如果西鐵在葵福路地底設站,除方便葵芳居民搭西鐵外,亦可方便轉乘荃灣線。
是否因環境所限不能設站? |
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原帖由 groom1002 於 2013-7-29 11:28 發表 
如果西鐵在葵福路地底設站,除方便葵芳居民搭西鐵外,亦可方便轉乘荃灣線。
是否因環境所限不能設站?
1. 有美孚站
2. 葵芳係另一大客源, 如果連佢地都黎搭西鐵既話
葵芳-美孚一段繁時會嚴重overload
上繁葵芳上唔到車, 下繁美孚上唔到車
現時荃灣西-美孚一段都已經好繁忙 |
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原帖由 waichiu 於 2013-7-29 10:28 PM 發表
西鐵線最失敗唔起旺角西, 第二就係廣東道.
你建議的旺角西站在那處?
廣東道唔係唔想起﹐而是無地方起﹐因為附近商場無法配合﹐包括提供出入口位。 |
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原帖由 PS8851@182 於 2013-7-30 10:34 AM 發表
傾唔掂數雙方有責任...
本身廣東道唔係多空位去建站﹐有如葵芳的情況(葵芳一段馬路比廣東道闊少少的)。
葵芳一段都仲可以2條隧道平排﹐但廣東道要上下層隧道﹐空間有幾多﹐可想而知。
當時﹐如果要建廣東道車站﹐便要徵用海港城一帶的用地﹐好似要拆部份商場﹐所以九倉唔肯。
你話九鐵有無責任﹐我會話無(或者好低)﹐唔夠空間去起站﹐又點去變一個車站出來。 |
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原帖由 kei_hk 於 2013-7-30 10:52 發表
本身廣東道唔係多空位去建站﹐有如葵芳的情況(葵芳一段馬路比廣東道闊少少的)。
葵芳一段都仲可以2條隧道平排﹐但廣東道要上下層隧道﹐空間有幾多﹐可想而知。
當時﹐如果要建廣東道車站﹐便要徵用海港城一帶的用地﹐好似要拆 ...
你知唔知九倉市值裡面，廣東道佔左幾大部份？
九鐵當時作為公營機構，如果肯用返市價收地，
九倉無話唔肯賣架，差在果條數點過立法會咋嘛 |
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記憶中, 好似當年九廣西鐵唔起葵芳站..
好似同葵青劇院有關.... |
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九廣鐵路100周年
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