新巴是否全部路線有低地台?

原帖由 da54 於 2013-8-2 12:04 發表


3360 好似已經好耐無行過 H1/H2 了，琴日就有部 3334....
仲有 H1/H2 只係行四架車，少左一架都無影響，少兩架先要搵外援。



樓主係話「換言之除龍運外, 未有專利巴士公司可以所有路線方便輪椅上落...」 ...

全程行 50分鐘夠車嗎？

仲有我話“龍運“o既意思係龍運幾好o野

原帖由 ronaldng 於 2013-8-2 06:57 PM 發表

全程行 50分鐘夠車嗎？

仲有我話“龍運“o既意思係龍運幾好o野

如果係講全線超低地台車﹐龍運有幾叻咪同城巴專利2部(大嶼山路線)一樣﹐都係全線超低地台。

除了剛剛開業的初期﹐部份車由母公司租借﹐直至所訂的新車全部到港還車這一段時間外﹐差不多係全線超低地台(只有少數單層舊車)﹐因為當時新order 都買唔到有梯級的車。
城巴情況一樣﹐初期由專利1部(即原有的牌照)借車﹐直至新車到港後﹐也全面超低地台。

對於一間全新的公司﹐訂新車一開始已經係超低地台﹐有幾叻﹐有幾好野

原帖由 kei_hk 於 2013-8-3 12:41 發表


如果係講全線超低地台車﹐龍運有幾叻咪同城巴專利2部(大嶼山路線)一樣﹐都係全線超低地台。

除了剛剛開業的初期﹐部份車由母公司租借﹐直至所訂的新車全部到港還車這一段時間外﹐差不多係全線超低地台(只有少數單層舊車)﹐ ...

龍運曾經有過一批Lance係非低地台巴士

姐話LWB係目前爲止全車隊都係低地台車
CTB 2部係姐，但全公司唔係 bor

新巴已經算叫做接近超低地台化，非低地台車剩返唔夠80架
想早啲超低地台化，就要學倫敦咁退14年車，不過可能加大加價壓力

依家連倫敦都退緊丹尼士三叉戟

城巴批年紀17年o既車退o既時候都好新淨
始終覺得城巴D非低地台靚過新巴個D

非低地台

原帖由 ronaldng 於 2013-8-1 23:21 發表

H1線
H2線

呢兩條線都出過33xx

原帖由 ronaldng 於 2013-8-1 23:20 發表

幾年前既42？

42好早已經有超豪

首先不好意思, 原來「低地台」都有咁多學問, 令大家有爭拗,
我當然是指輪椅能方便上落那種.

其實我關心的是, 雖然巴士不是架架超低地台(不計龍運先),
但巴士公司是可以把巴士調動至所有路線都可以方便輸椅客,
但看來沒有巴士公司會積極咁做.

原帖由 ricky619 於 2013-8-4 14:09 發表
首先不好意思, 原來「低地台」都有咁多學問, 令大家有爭拗,
我當然是指輪椅能方便上落那種.

其實我關心的是, 雖然巴士不是架架超低地台(不計龍運先),
但巴士公司是可以把巴士調動至所有路線都可以方便輸椅客,
但看來沒有巴士公司會積極咁做.

首先呢, 政府係有出過一份咁o既刊物o既
http://www.td.gov.hk/mini_site/people_with_disabilities/2009/13-2.html

第二呢, 輪椅使用者係可以致電巴士公司熱線, 通知巴士公司, 幾時幾刻會乘坐邊條路線o既巴士, 以便熱線通知控制中心/站長安排有關班次調派Wheel-chair Accessible (低與超低都好, wheelchair accessible咪得lor) 的巴士行走該班次.

咁, 算唔算積極呢?