自從馬鐵出左月票後
唔止281A/87D少左人搭
係早上繁忙時間
好多時見到281A往九龍方向仲有位剩
就算係冇咁易受馬鐵影響既682都少左人搭
飛站既情況稍為改善(不過唔係冇) |
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原帖由 hkbw 於 2006-3-24 18:39 發表
87D雖然而家星期日CUT左兩部車, 但平日正字軌冇少過..只係冇左一兩部ORDER..
證明田少講既野唔係太合馬鞍山人的口味..
其實田少d言論係咪真係影響到d人搭車取向,
不過又的確幾多馬鞍山人為此怒氣
原帖由 hkbw 於 2006-3-24 18:39 發表
話時話..站站停有時真係好煩...我都係因為咁而好少搭馬鐵...
[quote]
站站停還站站停,
但出車程比巴士快係事實,
其實巴士在彌敦道都係站站停
不過閣下呢句話又的確有馬鞍山人講過,
『快d有乜用,站站停就夠死啦』
[quote]原帖由 hkbw 於 2006-3-24 18:39 發表
應該咁講, 用尖東站個馬鞍山人, 以前多數都係搭慣火車, 係紅磡轉K16落去的人..
如果係尖東搭87D, 多數都唔係趕時間, 多數都係貪舒適...
同慣性有關,
除非個站係佢眼前,
否則都唔會聯想起有火車呢樣野(尤其是尖東站,始終紅磡終點站太深入民心),
正如上水人唔會聯想起有巴士呢樣野
所以即使沙中線通車,
對於吸唔吸引到馬鞍山人搭係個疑問
現時馬鞍山人較多用馬鐵的路程:
馬鐵沿線
去九龍塘
去旺角新世紀
去紅磡
即使馬鞍山市中心上87D在理大/紅磡落都有,
令人驚歎
亦正如有上水人去元朗用東鐵+地鐵+西鐵,
同樣嘆為觀止 |
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原帖由 nelson72A 於 2006-3-24 21:35 發表
自從馬鐵出左月票後
唔止281A/87D少左人搭
係早上繁忙時間
好多時見到281A往九龍方向仲有位剩
就算係冇咁易受馬鐵影響既682都少左人搭
飛站既情況稍為改善(不過唔係冇)
馬鐵迫人左又真係事實 |
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87d起碼要去到佐敦d站先有人龍
尖沙咀仲有客除左慣性同貪舒適之仲有貪平($7.8vs$11) |
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原帖由 北角---九龍城 於 2006-3-24 22:27 發表
87d起碼要去到佐敦d站先有人龍
尖沙咀仲有客除左慣性同貪舒適之仲有貪平($7.8vs$11)
$200就唔同講法,
尖沙咀上班一族多唔多用馬鐵呢? |
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實施向鐵路傾斜既環運工局，會唔會咁輕易比九鐵取消馬鐵月票，從而谷番批客搭巴士呢？ |
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原帖由 sa 於 2006-3-24 12:03 發表
馬鐵太多站了...感覺上好似好慢咁...
同埋係大圍轉入馬鞍山好唔方便..
87D係彌敦道就直達馬鞍山
好過先步行往旺角站, 再係大圍站行個圈, 住高D既人仲要再轉車
所以, 星期日早上的87D仍然可以頂閘出九龍 ...
我之前都有諗過馬鐵太多站, 當我由新港城出發,
去大圍要停 7 個站, 但 87D 去第一城都係停 7 個站,
就算唔計少人上落的亞公角和沙田醫院, 都必定要停 5 個站,
加埋燈位和迴旋處起碼要停 10 次車, 仲密過馬鐵,
不過可能我都係跟大多數人諗法一樣, 都係搭慣 87D
除非在紅火附近才不用考慮就去搭馬鐵 ! |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-3-24 22:00 發表
其實田少d言論係咪真係影響到d人搭車取向,
不過又的確幾多馬鞍山人為此怒氣
同慣性有關,
除非個站係佢眼前,
否則都唔會聯想起有火車呢樣野(尤其是尖東站,始終紅磡終點站太深入民心),
正如上水 ...
上水去元朗咁搭真係誇o左d喎 |
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