新巴2/18系重組後客量分佈討論

今次咁搞一搞
2 2A 81 82 加埋都已經去到不能再減既地步
如果要再交車出黎，真係要諗計四變三先有可能

原帖由 asv2 於 2013-8-4 16:43 發表
今次咁搞一搞
2 2A 81 82 加埋都已經去到不能再減既地步
如果要再交車出黎，真係要諗計四變三先有可能

出年地鐵通車，順利重組既話西區自然有車多

東區問題係，交通模式接近唔會變(近年)
要cut車，都係搞所謂既大重組

新城係東區除左接近十年前大執東廊線
十幾年前KO晒東區d短途流水(例如柴灣-筲箕灣呢類)，由過海線做埋
加埋今次大執位

真係唔知仲有咩可以再執

下次係玩大D就將77/99加個筲箕灣->銅鑼灣/天后 4.1分段
保證可以KO 半條流水

原帖由 kay 於 2013-8-4 16:41 發表
無人特登等就唔會搞到2號減班後睇落無以前咁空載、繁時仲識頂閘啦
我係筲箕灣、中環碼頭一帶日日都見到有係2號站牌下等車，個班唔係人唔通係鬼?
依家只係希望2號準時有車算，以前10-15分年代，好容易拖卡... ...

同意,唔好話繁時頂閘,就算星期六非繁都會近乎坐滿
如果真係冇客,新巴仲唔諗縮數一早用單層咩
其實好多位都需要用到2號,例如愛東出電車路,電車路沿線(柴灣8系無位經常冇車),
內告,港碼,中碼,甚至金鐘都經常唔少人特登等

開新線真係唔該睇下手上有幾多可用資源先啦

港島北流水線係新巴眼中釘,就算18客量再差,都會想盡辦法將2既服務進一步削減去逼D客俾貴D搭18甚至更貴既車.

呢個就係商業策略.

原帖由 106116_1023 於 2013-8-4 17:27 發表

同意,唔好話繁時頂閘,就算星期六非繁都會近乎坐滿
如果真係冇客,新巴仲唔諗縮數一早用單層咩
其實好多位都需要用到2號,例如愛東出電車路,電車路沿線(柴灣8系無位經常冇車),
內告,港碼,中碼,甚至金鐘都經常唔少人特 ...

其實2號如果唔係東行客量唔太穩定，應該唔會比人搞
第時東行如果改行港灣道取代18睇怕下場仲慘過18...

原帖由 FBI2 於 2013-8-4 17:34 發表
港島北流水線係新巴眼中釘,就算18客量再差,都會想盡辦法將2既服務進一步削減去逼D客俾貴D搭18甚至更貴既車.

呢個就係商業策略.

運吉建議鐵路通車後18取消喎

依家2號班客擺明唔賣你帳，減完班改善左載客率
今次真係唔知新巴用心良苦曲線保住2號，定係落錯藥整唔死2號

當日真係要2號死就應該減至20分1班兼全線單層算吧，不過我好肯定新巴熱線/TCU投訴2號會爆燈

依家d客上唔到車，考慮替代品之餘，都會打多個電話投訴

原帖由 yuiok158 於 2013-8-4 15:33 發表
ok對唔住可能我唔係太理解81呢條線
但係如果可以試下全線用雙層車全日開20分鐘一班都可以接受掛
81呢條線竟然可以密過2號...而且將果1/2部車放落2/18P/18X 假假地都係落返東區啦

有錯請指 ...

其實呢...勵德早繁坐滿架雙層架...

原帖由 kay 於 2013-8-4 17:34 發表
其實2號如果唔係東行客量唔太穩定，應該唔會比人搞
第時東行如果改行港灣道取代18睇怕下場仲慘過18...

其實呢...非繁722客量係可以慘情過2,
倒不如話因為收$4.10而搞佢...

原帖由 kay 於 2013-8-4 16:27 發表
呢度有人會叫你上電車
不過講真，呢排天氣咁熱，搭叮叮盞自己辛苦

或者新巴訓練緊乘客步行..如果只係幾個站車程等得車黎行都到左

如果新城肯搞按途收費，搭幾長比幾長$，大量流水線應該可以一夜間消失 ...

如果平時既話,
我由筲箕灣坐去北角既話我都未必會考慮坐電車...

反而去太古既話坐電車其實都唔係D咩壞事,
筲箕灣都幾多人都係咁坐...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-8-4 17:57 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-8-4 17:39 發表
運吉建議鐵路通車後18取消喎

依家2號班客擺明唔賣你帳，減完班改善左載客率
今次真係唔知新巴用心良苦曲線保住2號，定係落錯藥整唔死2號

當日真係要2號死就應該減至20分1班兼全線單層算吧，不過我好肯定新巴熱線/TCU投 ...

2呢條線,始終係新巴最頭號碼既線,點都想留低,頂多俾人陰到乾晒而已.
不過,如果佢日後食左18之後,仲係20分一班,我就真係同佢算帳,中環來往灣北既服務大倒退.