議員小心中伏，睇路線重組計劃要小心

原帖由 JF1261 於 2013-8-8 21:07 發表
沙田-大埔果段其實可以摺鬼埋佢, 火炭班客都流失左好多了
講真, 拉落科學園都仲可以救到條線, 有時趕唔到員接都可以搭73A 呀...
又可以做下天賦海灣往返大埔, 沙田客

天賦海灣已經有 R 仔往大埔墟。

原帖由 FD5410 於 2013-8-9 00:15 發表
我反而調返轉諗, 北區至大埔CUT左佢
專做沙田至大埔

條 73A 北區得返唔多去沙田既客, 十蚊實左太貴
而家 73A 繼續做北區-大埔-沙田, 往北區方向其實好難響大埔同 73 做聯合班次
最後可能同而家一樣, 半個鐘兩 ...

其實我講得唔好, 我意思同你一樣, cut 73A 加密72A, 73
只係連原73A 大埔-沙田第一城果段都唔做,
或者留一兩班做下火炭工廠客就算

72A, 73加密到15/20一班車

大窩西同大埔公路各留一條接駁線就算啦, 好似青山公路上水至元朗段同粉錦公路咁
72 再研究下點提速
74A 就同某大埔電視台一樣執 左佢啦, 講真果句, 大埔公路搭巴士的人真係好小

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-9 01:12 編輯 ]

73A 第一城後經濱景上Highway 去恒安/耀安打個圈後上回Highway經科學園出大埔；
74A 代替去火炭。。。但只係行樂景街同駿景街上埔公
無端端多條出市區缐應該無居民反对駿景街限重係專利巴士例外

咁應該可救哂兩缐

[ 本帖最後由 89B 於 2013-8-9 01:56 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-8-9 01:09 發表


其實我講得唔好, 我意思同你一樣, cut 73A 加密72A, 73
只係連原73A 大埔-沙田第一城果段都唔做,
或者留一兩班做下火炭工廠客就算

72A, 73加密到15/20一班車

大窩西同大埔公路各留一條接駁線就算啦, 好似青山公 ...

反對74A取消，74A非繁都有好多流水客
你只有坐全程先知道有一定數量的人
比＄10.1由大埔去沙田

傍晚74A太和方向需求都唔少，
成日都打爆一部單層入獅隧

係咪用82M取消後d車?