３０６ 何文田＜-->柴灣(東)（早上特別線)

原帖由 AV385 於 2006-3-31 06:28 發表

經太古會大幅增奶p失大.

ps:其實我唔係太清楚朝早去太古既客量,但真係唔太覺有好多客去個頭返工
有錯講指正

我敢講，去太古坊同太古城番工o既人，加埋一定多過去西灣河至小西灣番工o既人，好多往東區o既過海紅小都係靠經太古坊o黎維持客量。

如果連朝早有幾多人去太古番工都唔清楚，又點可能合理地規劃出一條去東區o既繁忙時間過海線？

原帖由 sa 於 2006-4-1 01:13 發表



帝庭豪園係土瓜灣
農圃道好似唔俾大車行


109而家都唔係多人撘..再開條咁既線客量成疑

109唔多人搭??你有冇向返放工時間搭過109呢??由朝早七點至八點既班次,我見唔到有邊一班係唔爆,唔好忘記109只係一條應負兩條屋邨加一個屋苑既線,向繁時能夠開八分鐘一班都班班爆,仲有夜晚尤其10點後既班次分分鐘仲多人過一D皇牌路線.....

再講,呢條線並唔係只做何文田客,仲有紅磡同紅隧口既客,大家只需要睇下102,106同118紅隧口既客量,係同鐘中線一樣源源不絕,呢條線既賣點係等快,就算班車岩岩走左,即使再等下一班都一定快過102同106,亦比118速度快,加上定線係入工業區內,更為方便。

原帖由 PB602 於 2006-4-1 08:36 發表


我敢講，去太古坊同太古城番工o既人，加埋一定多過去西灣河至小西灣番工o既人，好多往東區o既過海紅小都係靠經太古坊o黎維持客量。

如果連朝早有幾多人去太古番工都唔清楚，又點可能合理地規劃出一條去東區 ...

我亦敢講搭118既唔係個個都去北角,一大朝早搭去柴小唔會係為探親掛....
你試過搭地鐵向月台排左兩分鐘都落唔到大堂未啊?我以前就日日試啦...

仲有我由始至終都冇諗過要服務太古，我講多一次，兜太古嚴重影響行車時間，而且服務柴筲小已足以令本線飽和，你唔滿意可以寫一個反建議或者自己出一個建議，我絕對歡迎，但唔該你唔好用一Ｄ咁既態度去評論，雖然由始至於都冇乜人完全贊成建議，但亦冇人再出大力反對或一Ｄ嚴重既批評既，我唔奢望你會改變想法或收回說話，但呢度係討論區，係討論事，唔係討論人，連最基本既概念都冇，好希望你會諗諗，仲有，唔係個個都要為你嫁，唔滿意，自己寫個啦...

[ 本帖最後由 AV385 於 2006-4-2 19:16 編輯 ]

理解區域性的客量分佈，是合理規劃路線中最重要的一環。既然要設計一條由何文田去
東區的巴士路線，首先明白[魚則]魚涌/康山一帶是整個東區的商業設施及寫字樓集中地
，也是很正常的吧？

但要理解經唔經某區亦都要顧及其他地區既需要,
我再三講多次,經太古嚴重影響行車時間,條線賣點係特快去筲柴小,呢三個地方提供既客量已經足夠令到該線飽和,而加密班次黎遷就繞經太古只會因大幅增加行車時間導致流失大量筲柴小既客,
如果你認為咁有需要,可以自己寫個建議,要用其他區去遷就你,你係完全冇考慮清楚其他區既需要,並唔係我冇考慮經太古,說話我講左三次,唔會講第四次....
而叫你寫個反建議我都講左兩次,你可以開新文章寫一個甚至向我呢到寫一個,我唔介意有比較,事一定係越辯越明,我絕對接受意見,但我已經講左理由點解唔經,但由始至於你都冇比反個回應我點樣可以解決我講既問題,如果有而又可行既,改又何妨。

原帖由 AV385 於 2006-3-24 13:11 發表
何文田開：
０５：５０至０８：５０　　　　１２－１５分鐘一班

星期日及公眾假期暫停

何文田開經：
何文田巴士總站，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，馬頭圍道，蕪湖街，漆咸道北，康莊道，海底隧道，維園道...

００何文田總站 　＄９.４０
０１ 何文田廣場
０２迦密村街
０３孝民街
０４愛民巴士總站
０５聖三一堂中學
０６忠孝街
０７信用街
０８紅磡市政大廈　　＄８.９０
０９蕪湖街
１０海底隧道收費廣場.

Solution and Suggest:

Route 306A: Ho Man Tin To Shau Kei Wan Bus Terminus Southeastbound
Same route as 306 listed above and after buses arrive Hong Kong Island, via Gloucester Road, King's Road, and Shau Kei Wan Road.

Continued,
$5.40 Fare Zone
11. Victoria Park, Gloucester Rd.
12. Victoria Park
13. Ngan Mok Street
14. Oil Street
15. Tin Chong Street
16. Tong Shui Road
17. Tin Chiu Street
18. Healthy Street East
19. Java Road
20. Finnie Street
21. Westlands Road
22. Shipyard Lane
23. Taikoo Shing
24. Tai On Street
25. Hoi An Street
26. Aldrich Bay Road
27. Oi Yin Street
28. Shau Kei Wan Bus Terminus (Layover)

Service hour: Mon - Sat 0600 - 0900 every 10 - 12 minutes
                      No Service operated on Sundays and Holidays

原帖由 AV385 於 2006-4-4 04:15 發表
呢三個地方提供既客量已經足夠令到該線飽和

請提供客觀數據

原帖由 hk_ayu 於 2006-4-4 03:49 發表



請提供客觀數據

客源:
１．何文田區內客
２．紅磡區內客
３．紅隧口客
４．原本搭火車轉地鐵既乘客

好多何文田同紅磡返東區既乘客據我所知都會投向地鐵懷抱，但點解個Ｄ人會有106唔搭而咁辛苦轉車搭地鐵呢?原因只有一個就係106太慢啦,如果要同地鐵競爭就一定要比佢快，要快就要放棄一段無論點都唔夠地鐵快既路段(銅鑼灣到太古)，以確保再之後既路段有足夠競爭力。
而且單是第三個客源已經為３０６提供足夠客量，原因係條線係特快，去西灣河、筲箕灣，隧口冇車能及，去柴小亦比１１８快，而且行入工業區，絕對可以吸引返工既乘客，分分鐘仲可以吸引到一些搭火車去九龍塘轉地鐵既乘客，淨係呢條數已經有排計啦...

小弟總覺得唔經太古、太古坊係做唔住，始終東區最大既客源，一定係來自太古坊.
我住柴灣十幾年，都習慣左106既慢，有時踢波要去何文田既就係118+109.


不如拉筲箕灣-紅磡條紅小上何文田仲好~

(此乃個人意見~)

原帖由 AV385 於 2006-4-3 10:57 發表

109唔多人搭??你有冇向返放工時間搭過109呢??由朝早七點至八點既班次,我見唔到有邊一班係唔爆,唔好忘記109只係一條應負兩條屋邨弗艉蚳?0點後既班次分分鐘仲多人過一D皇牌路線.....

再講,呢條線並唔係 ...

你見到頂閘既只不過係個幾班車lor
再之後個D? 唔吉車過海已經好好..
我撘親都得幾丁友gu wor..
係星期六日夜晚會好少少


人地3分鐘一班, 109 10分鐘都無一班
望落梗係多人D喇