(未証實)將荃線已由金車公司投得？

原帖由 teddybus 於 2013-8-14 20:15 發表
o岩o岩睇到有人如此評論692同新將荃
大家不如比下意見

論客量
692根本唔係運吉所講咁差
差過692既線仲有大把,5M,28B,68E等線係咪又應該全部行政指令KO去?

論同鐵路重複
咁373A夠同東鐵(+地鐵或隧巴線)重複啦,3 ...

得啖笑既爛文一篇
先唔論佢講既野是否真確，純邏輯推斷

如果5M客量少所以該死
373A同鐵路重疊所以該死
43X霸住中環quota所以該死，

咁692既客量少，又同鐵路重疊，又霸住中環quota,仲唔係全香港最該死既一條線？

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-8-14 21:05 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-8-13 11:27 發表

據鍾錦麟議員指出，議會較prefer新路線

同時據議員FB消息：

關於692：
會上議員要求運輸署最低限度保留繁忙時間服務。
運輸署首席運輸主任關翠蘭表示備悉議員的意見，會考慮調整關於692及692P的重組計劃。

關於將軍澳 ...

即是說由金車公司投得的係流言！

咁都好，現行定線係有再優化空間，
我最關注係到底入唔入寶琳坑口住宅區，
不過咁就好可能要九月尾先開到線了。

原帖由 AV115 於 2013-8-14 17:17 發表


其實將軍澳要去龍翔道，可唔可以咁行：
將軍澳道 -> 觀繞 -> 宏照道 -> 常怡道 -> 偉業街 -> 觀塘道？咁行法只有一個燈位：宏照道右轉常怡道。我知繁時偉業街例塞，對比起觀塘地鐵站一段觀塘道不知又如何？
又甚至：將軍澳道 ->  ...

觀塘站可以落隧道避，
只要學 A29 飛走觀塘道唔埋站，或許仲行得到，
但偉業街就真心算吧，情況更差。

其實將荃係四順/ 秀茂坪可唔可以 "798式" 設站
咁唔好站站停, 加快行車速度
假設 (寶達,秀程樓,順天總站,利業樓,順利消防局,白虹樓)

原帖由 AV115 於 2013-8-14 17:17 發表


其實將軍澳要去龍翔道，可唔可以咁行：
將軍澳道 -> 觀繞 -> 宏照道 -> 常怡道 -> 偉業街 -> 觀塘道？咁行法只有一個燈位：宏照道右轉常怡道。我知繁時偉業街例塞，對比起觀塘地鐵站一段觀塘道不知又如何？
又甚至：將軍澳道 ->  ...

如果條線一定係行寶琳路的話，
離開寶琳路後轉左點行都唔會快過轉右經順利，因為轉左就一定兜路，只係入唔入內街咁解。

但入內街都只係出荃灣會稍耐，返將軍澳方向我就唔覺得入唔入去行車時間有幾大分別，
不過入去先做到安達臣道，唔入做唔到，不過安達臣一定係會做，
當寶達一條邨兩個站，可以打爆半架 13X 93K 98A 98C 601，仲要搞到落地鐵站小巴車海都頂唔順，安達臣講緊單邊一條邨人口已多過寶達。

後面有人提議出左市區有限度停站，
我就認為如果繁忙時間條線疏過 798 的話，佢會有位停得晒市區o的站先算啦。

原帖由 3AV53 於 2013-8-14 21:03 發表

得啖笑既爛文一篇
先唔論佢講既野是否真確，純邏輯推斷

如果5M客量少所以該死
373A同鐵路重疊所以該死
43X霸住中環quota所以該死，

咁692既客量少，又同鐵路重疊，又霸住中環quota,仲唔係全香港最該死既一條線？ ...

692既客量少，又同鐵路重疊，又霸住中環quota,仲唔係全香港最該死既一條線？  ----------------- 非常同意

5M, 28B, 68E 係新線, 而 692 係開辦了超過 10 年既線, 根本無得比
至於 373A 全日問題, 東鐵線嚴重擠迫, 如果全程港鐵, 轉好多次車, 所以要求全日也合理, 將來東鐵過海再觀察客量流失情況再算
至於 692, 搭將軍澳線過海只係去北角站行過對面轉一次線, 即使全程企都只不過半小時左右, 點都舒服過同班強國人一齊企接近一小時

原帖由 kingprowm 於 2013-8-15 01:11 發表
至於 373A 全日問題, 東鐵線嚴重擠迫, 如果全程港鐵, 轉好多次車, 所以要求全日也合理, 將來東鐵過海再觀察客量流失情況再算

而且373A全日後，可以在欖隧轉車站幫968（南行）及279X（北行）清客

原帖由 KG6068 於 2013-8-14 23:50 發表
其實將荃係四順/ 秀茂坪可唔可以 "798式" 設站
咁唔好站站停, 加快行車速度
假設 (寶達,秀程樓,順天總站,利業樓,順利消防局,白虹樓)

秀茂坪情況唔清楚
但四順如果停埋順安同利恆樓
非繁時間可能只係用多1分鐘都唔洗
利申: 停唔停個人冇所謂

[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2013-8-15 10:28 編輯 ]