原帖由 1181 於 2013-8-11 23:54 發表 
好似E22A咁，係咁意停龍翔道/觀塘道，食38，42C水尾都夠全日30分
到時咪唔駛「兜」山囉
不過新巴做，又有某啲人話無優惠云云
咪咁又同40號撞.....總而言之,將荃線要小心度路線
(想起來不如玩大D,叫40號入埋將軍澳啦,走回傳統寶琳,坑口,尚德,調景嶺.....咪鬼上山啦!) |
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原帖由 fstephen 於 2013-8-11 23:47 發表
你漏了一個選擇: 是搭綠小(102系)在九龍灣轉新40(之前坐42C),呢個雖然貴但時間上將來最可取,而且搭到車的機會高 (紅小繁忙時間根本受不了高客量,但102系的車海早已深入坑口區民心)
呢條新將荃即使是平D,但是卻是 ...
觀塘道例塞, 經四順, 時間最穩陣最有保證. |
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原帖由 fstephen 於 2013-8-11 23:10 發表
呢條線若真的串連爬上經秀茂坪,四順好似95咁行先到龍翔道.....咁就肯定下場是98A同98C今日翻版,客都是寶達同翠林居民多,然後吉車下山....尤其是坑口果邊最浪費資源!
咁我覺得用692的死換呢條同人share的線....注定失 ...
繁時仲有機會塞車
如果你話連翠林康盛都唔經咁就另計
(利申: 四順居民) |
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觀塘道又不是好例塞而已....通常是傍晚繁忙時間稍多而己.....你不如說是將軍澳隧道塞更實際
但若果固定了爬山+四順,即是山下民要跟今日98C一樣硬食那30多分鐘時間,仲要如之前一樣,客在四順,秀茂坪,寶達,康盛同翠林落哂,空車下山,是對條線的發展不利...一生出來是廢線或畸型格,好似浪費資源那樣...
其實都未計也是爬山的93K,今日也是活死的廢線?! |
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原帖由 1181 於 2013-8-11 23:54 發表
好似E22A咁，係咁意停龍翔道/觀塘道，食38，42C水尾都夠全日30分
到時咪唔駛「兜」山囉
不過新巴做，又有某啲人話無優惠云云
運吉响西貢RDP講過將隧已經太多巴士，唔駛諗會再有新線行將隧。 |
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原帖由 1181 於 2013-8-11 23:54 發表
好似E22A咁，係咁意停龍翔道/觀塘道，食38，42C水尾都夠全日30分
到時咪唔駛「兜」山囉
不過新巴做，又有某啲人話無優惠云云
將觀荃由新巴做唔係問題，前提係要同時有九巴做將秀荃同觀荃40特快/半特快
否則唔合乎廣大觀塘山上/荃葵遠離鐵路地區的居民的利益，你唔好幻想一條新巴將觀荃可以令到40唔需要重組囉 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 fstephen 於 2013-8-12 00:09 發表
觀塘道又不是好例塞而已....通常是傍晚繁忙時間稍多而己.....你不如說是將軍澳隧道塞更實際
但若果固定了爬山+四順,即是山下民要跟今日98C一樣硬食那30多分鐘時間,仲要如之前一樣,客在四順,秀茂坪,寶達,康盛同翠林 ... |
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原帖由 n281 於 2013-8-11 22:59 發表
個人意見
叫 39 或 239 較好
38,40 去荃灣/葵涌
唔爭在 39
你的個人意見也是我的個人意見啊, 包括先前2C+203=2M,
咁重組巴士迷意見, 快D搵你d九巴fd反映下意見啦, 我講真架! |
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原帖由 fstephen 於 2013-8-12 00:09 發表
觀塘道又不是好例塞而已....通常是傍晚繁忙時間稍多而己.....你不如說是將軍澳隧道塞更實際
但若果固定了爬山+四順,即是山下民要跟今日98C一樣硬食那30多分鐘時間,仲要如之前一樣,客在四順,秀茂坪,寶達,康盛同翠林 ...
觀塘道例塞已經唔係新聞, 上個月開源道有少少意外, 攪到塞死迴旋處,
連鎖效應之下觀塘道塞死晒.
一到星期五, 塞車便更加嚴重. |
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