原帖由 JX9097 於 2013-8-12 02:34 發表 
其實將荃定線基本上一定要執執佢先會吸引到山下人搭
走線大約可以參考番798(即過景嶺>尚德>將軍澳>坑口>寶林)
根據RDP定線,對坑口/景林一帶根本唔吸引
(坑口要兜尚德再上寶林;景林直頭要行過去寶林先有得搭) ...
下一步我建議40放棄厲城，上將隧去尚德坑口寶林。
如果加到$12都可以，只要另一邊延長至深井并加觀塘道/荃灣分段收費就成了。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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如果唔係692換將荃，行山唔會有大爭議
本身條線好似都無將南份 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 fstephen 於 2013-8-12 00:09 發表
觀塘道又不是好例塞而已....通常是傍晚繁忙時間稍多而己.....你不如說是將軍澳隧道塞更實際
但若果固定了爬山+四順,即是山下民要跟今日98C一樣硬食那30多分鐘時間,仲要如之前一樣,客在四順,秀茂坪,寶達,康盛同翠林 ...
如果覺得山下無人搭,將軍澳總站縮去翠林,如何? |
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原帖由 ap132 於 2013-8-12 15:51 發表
如果覺得山下無人搭,將軍澳總站縮去翠林,如何?  |
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原帖由 fstephen 於 2013-8-11 23:10 發表
呢條線若真的串連爬上經秀茂坪,四順好似95咁行先到龍翔道.....咁就肯定下場是98A同98C今日翻版,客都是寶達同翠林居民多,然後吉車下山....尤其是坑口果邊最浪費資源!
咁我覺得用692的死換呢條同人share的線....注定失 ...
係呀? 不過我聽過另一位將軍澳著名巴迷講
佢寧願條將荃行四順都唔要掂到觀塘道喎...
仲話觀塘道停站係搶將軍澳資源....  |
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原帖由 1181 於 2013-8-12 19:03 發表
所以一直都話
山上將秀荃，山下將觀荃先可以滿足哂兩邊
否則將南段載空氣
邊有資源比你咁玩? |
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所以任由呢條線上山行四順咯....受惠者不是我們山下人.....山下人照樣在觀塘轉算了! |
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原帖由 1181 於 2013-8-12 19:03 發表
所以一直都話
山上將秀荃，山下將觀荃先可以滿足哂兩邊
否則將南段載空氣
將軍澳使唔使要兩條將荃咁多? |
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