原帖由 fstephen 於 2013-8-12 19:16 發表 
所以任由呢條線上山行四順咯....受惠者不是我們山下人.....山下人照樣在觀塘轉算了!
真係奇怪,康盛翠林搭E22A搭足半個鐘0位移都覺得有受惠,
坑口尚德搭將秀荃半個鐘慢極都到寶達,都叫有位移過,但就成日話冇受惠比人搵笨,
究竟係坑口尚德客縱到壞晒定係康盛翠林客能屈能伸?
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-8-12 19:32 編輯 ] |
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我作為坑口客告訴我自己的心境啦....就是102系小巴呢類"縱"回來的!這也沒辦法,自95年開始就是這樣,20年來車海的服務怎能同牛車般的九記比?
山上人少且冇車海相送,當然覺得珍貴啦!
所以,若果小巴敢入將軍澳荃灣,實殺到巴士片甲不留....觀塘紅小就是看中這樣,開心了15年了!
[ 本帖最後由 fstephen 於 2013-8-12 19:42 編輯 ] |
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原帖由 3AV53 於 2013-8-12 19:29 發表
真係奇怪,康盛翠林搭E22A搭足半個鐘0位移都覺得有受惠,
坑口尚德搭將秀荃半個鐘慢極都到寶達,都叫有位移過,但就成日話冇受惠比人搵笨,
究竟係坑口尚德客縱到壞晒定係康盛翠林客能屈能伸? ...
山下人有當過山上人係自己友咩? 當人地係水魚就差唔多
條692少客到要cut都仲可以話要條690山上開落黎兜埋坑口將南先過海
連逆走上山都要喊苦喊忽...  |
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原帖由 3AV53 於 2013-8-12 19:29 發表
真係奇怪,康盛翠林搭E22A搭足半個鐘0位移都覺得有受惠,
坑口尚德搭將秀荃半個鐘慢極都到寶達,都叫有位移過,但就成日話冇受惠比人搵笨,
究竟係坑口尚德客縱到壞晒定係康盛翠林客能屈能伸? ...
康盛翠林客本身由得4班E22B變成全日服務E22A, 當然有受惠.
試想如果要取消690去換取E22A上山, 康盛翠林客會否覺得冇受惠比人搵笨? |
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原帖由 fleetline 於 2013-8-12 19:58 發表
康盛翠林客本身由得4班E22B變成全日服務E22A, 當然有受惠.
試想如果要取消690去換取E22A上山, 康盛翠林客會否覺得冇受惠比人搵笨?
又算唔算有受惠?
692呢條線十年前已經應該要消失WITH NO compensation，活到而家兼有補償已經係BONUS.
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-8-12 20:07 編輯 ] |
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原帖由 3AV53 於 2013-8-12 20:02 發表
坑口尚德本身由慢疏貴既691/693變成密快平既地鐵,
又算唔算有受惠?
692呢條線十年前已經應該要消失WITH NO compensation，活到而家兼有補償已經係BONUS.
只覺得地鐵是用來取代796M.
如果用地鐵去取代691/693, 我唔覺得有受惠. |
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原帖由 fleetline 於 2013-8-12 20:18 發表
只覺得地鐵是用來取代796M.
如果用地鐵去取代691/693, 我唔覺得有受惠.
如果用 E22A 去取代 E22B, 我唔覺得有受惠. |
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據知將軍澳至荃灣線走線會有所改動，
會繞經將南，並且改由調景嶺開出，經尚德、坑口、寶林再上山，行車路線大幅拉直，由富寧起一條直路去到順利，
唔使o係將軍澳左兜右兜，普遍人支持新方案，據了解部份將南議員都開始軟化，鬆章放棄 692 開將荃。
據了解，今日有議員數車，希望用數字支持 692 繼續營運，
可惜數出 692P 最多人一班都只得 50 人過海，而 692 在尚德亦平均只得 30 人上車，數字同運輸署數字大概吻合，
所以都唔好意思再盲保 692。
將荃線已如箭在弦，692 亦即將完成從來未真正有過既「歷史任務」，
但取消時間或會稍為延遲，運署亦不再企硬完全取消早繁服務，相信呢個已經係最好的結果。
但咁係咪即係意味住，投唔到將荃一家，就將要繼續食 692 呢舊臭屎呢？ |
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原帖由 3ASV174 於 2013-8-12 20:37 發表
據知將軍澳至荃灣線走線會有所改動，
會繞經將南，並且改由調景嶺開出，經尚德、坑口、寶林再上山，行車路線大幅拉直，由富寧起一條直路去到順利，
唔使o係將軍澳左兜右兜，普遍人支持新方案，據了解部份將南議員都開始軟化，鬆章放棄 ...
日後有呢條線之後
四順去調景嶺/尚德呢D 91M/12綠小覆蓋唔到既地方都有直車去到
當然相反方向就要另作打算 |
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