左邊兩隻門 . AAU

架車都單門咯﹐ 都仲要貼上同落既icon

原帖由 Hw2481 於 2013-8-16 12:12 發表
我諗係關通道窄既問題,如果要上輪椅仲係兩隻闊閘既,可能右邊果隻闊會突左出走廊到搞到入唔到去車廂啦,如果改左用窄門就解決左個問題

但你講既問題依家D AAU有冇出現?

你係指而家雙門果批?
我諗都應該有出現,如果佢兩隻門都一樣size既咁右邊果隻開左之後個尾個突左出走廊,而上唔到輪椅,因為我ASB右邊窄D隻門開完都係岩岩好架炸,所以如果佢設計得既,就應該係驚佢個樽口位問題,反而AVC就無大細門問題

del plz

[ 本帖最後由 Hw2481 於 2013-8-17 04:16 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013/8/16 22:05 發表
摺門點樣大細門 ??

條軌斜入去應該就可以吧。

但摺門又點解要大細邊呢? 應該冇阻通道問題噃, 會唔會因為「用力」果邊大邊啲, 度門開關好力啲?

原帖由 petcity 於 2013-8-17 10:16 AM 發表

其實大細門據聞只係方便控制人流，諗下通常司機開門係點
開左邊黎講，唔怕人一窩鋒上車，同時有合理闊度俾人上車

至於上邊講，阻到走廊，唔，唔敢否定，但至少雙層低地台車同
口中講既AVC，冇用呢個設計，加上19又係咁設計，應該同輪椅
冇一個好大既關係

你可能誤解了#25的內容了。

他是講一些舊車﹐前門用摺門﹐例如#20內提及的平頂寶﹐前門只係供1人通過的闊度﹐加上係摺門﹐最簡單的設計便是前後2頁門都是相同尺寸﹐但係部車卻是前大後細﹐想不出真正的原因。

我自己的推論﹐可能係配合膠邊後﹐前後2頁門便會相同尺寸。不過年代久遠﹐我都無印象這是否合乎實情﹐但有印象打開車門後(摺疊一齊)﹐你係唔覺車門有邊大邊細。

而他亦講出﹐前大後細的摺門﹐門軌的確係向內斜的﹐令到打開後﹐後面的門較窄﹐在內斜的門軌去遷就。



至於你講的大細門解釋﹐應用在較新的車之上(非2頁式摺門﹐獨立2邊對開的門)我是認同的﹐主要都是在人流管理方面。
多數情況下司機只開前門一隻門﹐乘客只可以逐個上車﹐而set闊少少﹐可增加通過的闊度﹐如果平衡分開1半﹐可能較窄。當有需要時(如輪椅上落)才開齊2邊車門。

其實留意城巴的leyland/富豪﹐上車門都是這樣安排的﹐都係前闊後窄。如果開齊2邊門﹐又出現2個人在2邊一齊上車﹐反而會出現"爭拍卡入錢"的情況﹐整體上客速度可能會被拖慢。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-8-17 11:19 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2013-8-16 21:15 發表
中巴LF/SF頭門兩頁同樣一大一細；另外MC的車門也是「大細邊」。

MC無論是原裝或後期車門都不是大細邊

[ 本帖最後由 oxball 於 2013-8-18 00:45 編輯 ]

細心留意單層SCANIA同E200果前跨就明白
大細邊門其實係就返佢地個短前跨..
至於AVC前跨長到可以放個單人位
所以用返正常既對稱閘

舊車方面，用大細門應該仲有係梯級問題?
有好多個級梯係向司機位個邊斜[龍(除左城巴)同鷹除外]，兩度門一樣闊應該會有邊開唔到？