【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

其實港鐵點解要封左紅磡，以前紅磡上咪好方便

原帖由 ivan920 於 6/8/2015 15:16 發表
其實港鐵點解要封左紅磡，以前紅磡上咪好方便

1. 紅磡貨場要改成沙中線列車停放處, 同埋起新月台
2. 老問題, 架車闊咗, 月台未改曬, 就算有得係紅磡落船都過唔到

[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2015-8-6 16:58 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2015-8-6 13:08 發表
唔逐點quote。
點解唔用大埔道：一般黎講，如果可以全封條路，只要有兩條行車線，就幾乎可以寫包單夠列車過。但大埔道九龍一邊，幾條支路都係一條行車線。唔係話一定過唔到，過到都只係0岩0岩好。
再者，大埔道係危險品車輛唯一南 ...

比較關心粉嶺公路既工程, 條路會唔會改到咁大部車卡行唔到

其實龜鐵做咩又買啲闊過本身月台嘅車呢?
食飽飯冇野做?

原帖由 singsing1025 於 2015-8-7 02:56 發表
其實龜鐵做咩又買啲闊過本身月台嘅車呢?
食飽飯冇野做?

某鐵：月台空隙過大，買架闊啲既車咪可以塞番住個空隙囉
點知架車過唔到添，唯有削減啲個月台走囉
嗱我有解決問題架，仲解決左兩個問題添

原帖由 HU6455 於 2015-8-6 23:53 發表

比較關心粉嶺公路既工程, 條路會唔會改到咁大部車卡行唔到

快速公路一條行車線的闊度﹙最少3.3米﹚，比列車其實更闊。只不過因車長關係，轉彎時會佔佐隔離線。

理論講完，樓上都有人講佐5月試佐車，火炭內街都轉得掂，快速公路工程點改行車線，相對黎講實屬碎料。

其實行隧道係可以行到,如果有留意嘅話,由建城門隧道開始,打後新建嘅隧道高度已經高咗好多,根本係可以比拖架同列車過到,只係收費亭高度就難講D啦!

一則有關沙中線列車運送臨時交通安排：
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_42947.html

原帖由 dcyw 於 2015-8-7 23:26 發表
一則有關沙中線列車運送臨時交通安排：
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_42947.html

呢單似東西線新車

山長水遠搞一晚先運得一兩卡........ 買咁多列真係好多個晚上
如果紅磡停泊處早D搞掂, 新車泊紅磡加工就完美