【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

MMMMM 發表於 2016-3-5 20:23
斜面是為了保持人與車門邊的距離，萬一門意外打開，站在車邊的人可以有一步的距離作出反應，所以這設計是 ...

但就係因為果小小距離要行入少少先至唔會夾到人／野

其實當年設計呢樣野果時都無諗過會好似而家咁逼咁多人

仲有大家似乎忽視左輕鐵

而家迫爆既問題唔會因放棄斜面就會解決，斜面不是決定性因素，因為直身車身會使人更輕易更願意貼近地台邊，即意味更多障礙關門的可能會出現，另外即使直身車門如果因擠擁使有人站近車門一樣被夾到，一般人不會在一般情況下刻意在斜面門邊站立，萬一被夾到只要重新開合把障礙除去便ok因為這是可預期的操作,車身設計的安全考量能相比斜面車身帶來的不便是依然值得採用，空出的地台空間只是對站立人士要求必要的間距，對坐位的人沒有影響的。

HU6455 發表於 2016-3-5 21:32
如果係"先進不可取締的安全設計", 點解咁著重安全既日本唔用呢個設計?

有睇過話係因為日本鐵路運量高,
奈何車廂空間吾大(軌距同限界問題),
所以只可以用直車身來加大載客空間,
其實什至係整到車身向兩邊申延(闊過車底)來偷位

會唔會因為車底闊咗，但車頂的限介卻不能太闊，而有這個設計出現？25T雖然是直面，但限介仍然是MLR, 干九嗰限介而無問題？(純個人推測，若有不足或錯誤，請教一下。)

HU6455 發表於 2016-3-5 21:32
如果係"先進不可取締的安全設計", 點解咁著重安全既日本唔用呢個設計?

日本其實唔可以稱得上比較安全/先進....
好多時仲簡陋過香港MTR，只不過日本人比較自律.....

日本其實唔可以稱得上比較安全/先進....
好多時仲簡陋過香港MTR，只不過日本人比較自律.....

請問你指邊一方面，可否講d例子黎聽下？

tonytsang_hk 發表於 2016-3-7 19:54
請問你指邊一方面，可否講d例子黎聽下？

去過日本就會知道，日本唔係度度有幕門，月台又窄...