2013-2014年巴士路線發展計劃進展

原帖由 adv_106 於 2013-9-1 22:07 發表

其實將軍澳好多線都兜到7彩

我覺得根本問題就係規劃出事, 先唔計山上, 個公路出入口喺正成個大區中間,
北有寶林, 西有坑口, 南有將南, 要做哂成個將軍澳就一定會行半個鐘返去原位,
結果反小區都話自己近公路, 做頭站又話兜, 做尾站又話無位坐, 搞到各區都各
自只有一條疏車線, 有乜辦法唔送客畀鐵...

原帖由 3AV53 於 2013-9-2 00:45 發表
正解，因為係692既補償。

但其實唔牽涉 692 車務，點解唔可以提早實施？

原帖由 pch_yeung 於 2013-9-3 17:16 發表

我覺得根本問題就係規劃出事, 先唔計山上, 個公路出入口喺正成個大區中間,

北有寶林, 西有坑口, 南有將南, 要做哂成個將軍澳就一定會行半個鐘返去原位,
結果反小區都話自己近公路, 做頭站又話兜, 做尾站又話無位坐 ...

其實當年規劃將隧嘅時候
點解唔預留位置畀康盛起出口?
依家一出隧道其實就係康盛/翠林
偏偏佢哋就有睇冇得使

若果康盛有出口的話
(位置大約新界方向出隧道後右轉
http://goo.gl/maps/xBdH6)

咁就可以做到合理步程往來康盛
跟住架車右轉落翠林/寶林就可以服務埋寶林/景林

原帖由 JX9097 於 2013-9-3 20:18 發表

其實當年規劃將隧嘅時候
點解唔預留位置畀康盛起出口?
依家一出隧道其實就係康盛/翠林
偏偏佢哋就有睇冇得使

若果康盛有出口的話
(位置大約新界方向出隧道後右轉
http://goo.gl/maps/xBdH6)

咁就可以做到合理步 ...

其實將隧西行係有支路去翠林/康盛
http://goo.gl/maps/Ejhhq
不過太近隧道入口,睇得唔用得.

原帖由 JX9097 於 2013-9-3 20:18 發表

其實當年規劃將隧嘅時候
點解唔預留位置畀康盛起出口?
依家一出隧道其實就係康盛/翠林
偏偏佢哋就有睇冇得使

若果康盛有出口的話
(位置大約新界方向出隧道後右轉
http://goo.gl/maps/xBdH6)

咁就可以做到合理步 ...

隧道／公路出口切忌太方便，因為一塞車就好易頂返轉頭
宜家將軍澳隧道成日塞過電話機樓，如果寶琳北路有得上隧道，到時真係成個將軍澳攬炒塞死

議員話43C個plan今日係會議上ban左

原帖由 DM8070 於 2013-9-3 23:09 發表
議員話43C個plan今日係會議上ban左

即係最終要行政指令.

原帖由 FBI2 於 2013-9-3 23:47 發表


即係最終要行政指令.

43C有無同其他線綑綁重組?

有無人知道將荃線(同692)進度如何啊？

仲諗著今年開學就可以搭將荃.....