九巴211不夠車？

原帖由 3AV53 於 2013-8-18 08:06 發表
so?ADS係巨龍9.9米又點？代表乜路都行到？

有無爬文架！Siupy兄話用 三叉戟 ，而LF5502兄答用到ADS一早用左。 三叉戟 同ADS根本唔同車系，我咪答LF5502兄ADS系巨龍9.9米，唔系 三叉戟！！！

原帖由 henryfung1515 於 2013-8-17 20:45 發表
211斷纜都唔系新鮮事啦！
原因一：收車
原因二：某些車長碌車，而後車唔可以超前車
原因三：龍翔道塞車
原因四：多長者搭，車長要等長者坐好先開車，導致行車時間增加
原因五：車長食飯，最誇張可以系四部車一齊食飯（下繁尤其嚴重）
出齊車 ...

第5個先問題
車就有好多原因出足
下繁時候車多客又多
過晒鐘D司機又夠鐘用膳
(記住D司機唔係個個咁好死同你做多半個一個鐘先食飯)
結果乜車都無班次疏上加疏
受苦既都係乘客

原帖由 Quanta 於 2013-8-18 02:26 發表


但新巴本身仲 keep 住嗰堆 dart,
雖然都唔係好得, 但壞車率點都無咁高喎
是否代表九巴保養差過新巴?

我冇咁嘅意思話邊個保養好啲喎，我想講以前批dart係新巴個陣保養得差
但依家新巴識得保養批Dart，所以依家咪好啲囉,但九巴個批日日行到儘上山，所以好難比較邊個保養得好

原帖由 請勿下車 於 2013-8-18 09:23 發表
211個種排兩條隊(即隊頭仲有另一條隊排，等到原本條隊唔再上想等下一班時，去攝滿車頭閘位)既玩法，唔知仲有冇第二條線有呢？

記憶中有︰
276系 上水總站
74X 大埔中心總站
59M / 68M 荃灣

原帖由 ME9661 於 2013-8-18 11:50 發表

第5個先問題
車就有好多原因出足
下繁時候車多客又多
過晒鐘D司機又夠鐘用膳
(記住D司機唔係個個咁好死同你做多半個一個鐘先食飯)
結果乜車都無班次疏上加疏
受苦既都係乘客 ...

老實講 以前有兩部蛇車食飯同你跑
都叫做多兩架同你打仗而家cut 晒兩部蛇 加多1 正 1 P 1 N
但問題又黎 P 同 N 成日冇車收車

跟住上面講到司機碌車...
你望下條線份師傅表就明點解班人跑跑下會碌兩轉搞場大龍鳳出黎

21分一轉連休息唔係個個跑到
* 某位師傅第一日渣AAU 全日最快個轉都要25分

原帖由 Gary_B 於 2013-8-18 14:30 發表

記憶中有︰
276系 上水總站
74X 大埔中心總站
59M / 68M 荃灣

788小西灣分企位同坐位排算唔算?

正常入九記就頭半年都唔會慘到新人就俾211暫掛，一定搞到人地立即辭職，
211行車時間不足，上落慢，燈位唔順，呢班211嘅「貴客」態度又差，
成日等多一兩分鐘就嘈嘈貢，人地等廿分班車都未講野，佢地等十分就老豆老母，
全日除去廁所或私樂富食飯外都冇落地，車又唔使熄，
通常過暫掛期之後叫人跟211線，跟完做過一日之後，好多師兄都會鋤假，
日日咁做人都癲，如果班翠竹人個個肯加闊條路，D樹移過少少，鏟晒減速壆，
簡單行到ASV或ATS就已經唔使搞到咁麻煩，始終ADS年老，壞正喺私家路就煩

原帖由 hw354 於 2013-8-18 18:02 發表


老實講 以前有兩部蛇車食飯同你跑
都叫做多兩架同你打仗而家cut 晒兩部蛇 加多1 正 1 P 1 N
但問題又黎 P 同 N 成日冇車收車

跟住上面講到司機碌車...
你望下條線份師傅表就明點解班人跑跑下會碌兩轉搞場大龍鳳出 ...

21分鐘 ，無記錯以前系25分鐘！渣AAU可能系唔熟部車/驚刮底，不過21分鐘真系飛去都唔夠啦！碌車方面，成條線都碌都還好，超碼班次較穏定，最慘系前車碌，後車渣飛機咁，後車又唔可以超前車，搞到拖卡。而後後車又碌，後車同後後車相距太耐！最跨張系連拖四五卡，跟住成四五個字無車，爆到七彩！

其實迴旋處果到用雙層都有D炆水,幾年前九記一定比新人暫掛211,但意外多,最後都無,反而而家2D有個位係長期比新人暫掛...

原帖由 slashkennedy 於 2013-8-18 20:23 發表
正常入九記就頭半年都唔會慘到新人就俾211暫掛，一定搞到人地立即辭職，
211行車時間不足，上落慢，燈位唔順，呢班211嘅「貴客」態度又差，
成日等多一兩分鐘就嘈嘈貢，人地等廿分班車都未講野，佢地等十分就老豆老母，
全日除去廁所或 ...

其實比客嘈又真係抵佢死
不過同一般人一樣鬧既應該係9記唔係司機咁解
你諗下條線開左廿年
真係晚晚一個唔該係黃大仙企15-20分鐘先上到車都唔奇

搞左十幾年 改極都仲係咁

同埋而家下繁比21分你跑算好

以前聽過下繁有轉要跑18分

其實條線要解決脫班問

對班司機好d 已經得

而家經常一拖三 一拖四 大部份都係人為搞出黎