九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 張偉沖 於 2013-9-10 15:31 發表


舊40 和6D 路線九成九一樣, 咪又係時間長, 多左彩虹道那十分八分鐘根本唔多覺,
唔好唔記得係深水埗搭得舊40 根本唔會預左快 .

45 分鐘多10 分鐘其實都多幾多啦
有好多人深水埗搭40 而唔搭6D 就係唔想入去

彩虹道, 去觀塘方向其實係好過去長沙灣方向的,

原帖由 張偉沖 於 10-9-2013 03:02 PM 發表


就算九巴肯拉6D 入觀塘, 觀青粉一樣唔鍾意,
因為連十分鐘彩虹道都唔肯兜.

拉6D同時導致班次不穩，對沿線朋友係好事？
拉係唔難，但錯左就好難番轉頭

搞清楚，開直線我當然歡迎
但如果結果係拉6D, 我寧願佢加轉乘
好過拉左6D入觀塘，東不成西不就

無錯本身搭40唔係快，但唔代表進一步令車程加長係合理

將6D拉入觀塘係唔會有用的。
問題係6D要行彩虹道，呢個位置足以趕走去觀塘既客
拉左入去，到底有幾人肯陪你行完彩虹道，又行牛頭角道出觀塘?

根本深水埗既居民去觀塘一係就搭地鐵。
想有位坐就搭觀青小巴。
剩返話搭巴士既其實一係就係想平(但又唔係平過地鐵好多)
以前6E都開過，最後取消埋。
可以話你知既係，深水埔至觀塘係有需求
不過唔能夠大到同時容納到巴士、地鐵同紅小。

九巴只要俾6D/2A以平點既轉乘價錢去1a/16已經完滿結束

原帖由 LAK2 於 2013-9-10 15:54 發表


拉6D同時導致班次不穩，對沿線朋友係好事？
拉係唔難，但錯左就好難番轉頭

搞清楚，開直線我當然歡迎
但如果結果係拉6D, 我寧願佢加轉乘
好過拉左6D入觀塘，東不成西不就

無錯本身搭40唔係快，但唔代表進一步令車程加長係合 ...

拉6D梗係要搵埋SSP 路線的資源找數, 穩定6D班次囉.

宜家觀青粉話一定要直車到觀塘, 轉乘都唔接受,
如果唔係呢個post 就唔駛嘈成百幾版, 更加唔會出現某板友自私到為左觀青客而唔比觀荃客特快.

舊40, 對於他們來說. 平, 一程過有位坐己經係賣點,
即使行車時間加長, 呢班客都唔會走, 所以拉6D 係最可行的做法.

九巴肯研究拉6D 去觀塘, 已經回應左觀青粉的訴求,
你仲要嫌三嫌四?

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-9-10 16:54 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 10-9-2013 04:53 PM 發表


拉6D梗係要搵埋SSP 路線的資源找數, 穩定6D班次囉.

宜家觀青粉話一定要直車到觀塘, 轉乘都唔接受,
如果唔係呢個post 就唔駛嘈成百幾版, 更加唔會出現某板友自私到為左觀青客而唔比觀荃客特快.

舊40, 對於他們來 ...

所謂「觀青粉」都係得一個，一早無視佢咪唔會百幾板
都唔知點解你地仲咁好心機同佢講野…

加轉乘點都易過拉6D卦？
車都唔駛加線都唔駛改都叫嫌3嫌4?
有趣有趣

原帖由 wing 於 2013-9-10 15:37 發表
45 分鐘多10 分鐘其實都多幾多啦
有好多人深水埗搭40 而唔搭6D 就係唔想入去彩虹道, 去觀塘方向其實係好過去長沙灣方向的,

去長沙灣方向, 舊40 要比全費,
根本唔會有好多客肯比全費搭到SSP 就落車.
況且, 舊40 班次和6D 接近,
見車上車情況亦很常見.

原帖由 tonycheung0123 於 2013-9-10 16:14 發表
將6D拉入觀塘係唔會有用的。
問題係6D要行彩虹道，呢個位置足以趕走去觀塘既客
拉左入去，到底有幾人肯陪你行完彩虹道，又行牛頭角道出觀塘?

根本深水埗既居民去觀塘一係就搭地鐵。
想有位坐就搭觀青小巴。
剩返話搭巴士既其實一係就係想平(但又唔係平過地鐵好多)
以前6E都開過，最後取消埋。
可以話你知既係，深水埔至觀塘係有需求
不過唔能夠大到同時容納到巴士、地鐵同紅小。

九巴只要俾6D/2A以平點既轉乘價錢去1a/16已經完滿結束

以前取消6E因為同一區內有40重疊路線
但而家40提左速, 而家又唔係呢回事

仲有搭地鐵要去太子轉車已經唔方便, 又人多迫人
所以直車來往長沙灣同觀塘點都一定會有捧場客

原帖由 張偉沖 於 2013-9-10 15:31 發表


舊40 和6D 路線九成九一樣, 咪又係時間長, 多左彩虹道那十分八分鐘根本唔多覺,
唔好唔記得係深水埗搭得舊40 根本唔會預左快 .

SSP 搭原 40 落觀塘個時間本身同搭鐵 (包埋行去搭, 上上落落) 個時間根本差唔多..

原帖由 ChungLam 於 2013-9-10 19:00 發表
SSP 搭原 40 落觀塘個時間本身同搭鐵 (包埋行去搭, 上上落落) 個時間根本差唔多..

深水埗-花墟可以2-7分鐘內完成或者成立, 話說凌晨1A太子站-觀塘市中心係咁跑住去都要18分鐘,
非繁石硤尾站(大坑西)20分鐘或者得, 青山道.窩仔街.大坑東道燈陣, 深水埗25分鐘真係有難度,
非繁都未必得, 繁時又點得呢?

7年前長沙灣工廠區收工坐40, 唔預番45-60分鐘車程都落唔到車, 話說當時40行車時間編定73分鐘,
後來加到78分鐘, 咁計落真係差唔多(荃灣-長沙灣工廠區25分鐘, 長沙灣工廠區-觀塘市中心45分鐘,
觀塘市中心-麗港城7-8分鐘), 何況仲要受佢D 4-40分鐘一班飄忽班次, 維持舊路線或者拉6D去觀塘
(經彩虹道.牛頭角道)效益成疑.

p.s. 其實唔係好想提幾年前o既事, 諗番起當時受左九巴40兩年氣都冇改善, 起碼兩次上來italk嘈嘈閉,
如果唔係九巴仲擺個站牌響青山道, 根本一早搭左地鐵, $5.5坐成個鐘頭先到觀塘根本就唔合理,
當年o既文archive好似已經搵唔番.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-9-10 20:53 編輯 ]

深水埗區既要去觀塘

要坐既都坐哂紅小了。

荔枝角道一帶又有269c 又有官美紅小

長沙灣道既又有地鐵

青山道既又有觀青/油青紅小

本身40號係深水埗係掃平貨客。但起碼40號係用30分鐘由嘉頓去到觀塘

紅小都要用成25-30分鐘才去到觀塘
(但呢個時間黎講，兩樣野都是輸俾地鐵，只怪地鐵觀塘站係裕民坊附近)
6D拉去觀塘係可以，條件係唔再經彩虹道。
6D已經係用30分鐘由嘉頓才到彩虹左右，仲要用多約15分鐘才到。

但黃大仙區人會肯嗎? 而且成40-45分鐘才去到觀塘，有什麼吸引力?
如果我累，想一程過，點解唔搭紅小? 想平既點解唔搭地鐵?
而且深水埗區人口老化同埋區內人口減少已經容納唔到甘多選擇了

連觀青近幾年非繁時都客量慘淡，成日都要係嘉頓同石硤尾邨等客。
拉6d落觀塘(仲要行牛頭角道)恐怕得返十隻手指既人去觀塘了。

所以，除非6d唔再行彩虹道，依40號甘行，先至叫有價值。

否則，索性俾個轉乘我，送埋我去秀茂坪同藍田仲好。