九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 ku689 於 2013-8-18 00:11 發表
[題外話]
今日係饒宗頤文化館分站所見已換站牌橫牌
用一張貼紙遮住"40"個字樣

前日一攝,咁岩有部稽查車埋站停左一分鐘左右,唔知係咪睇有無人亂貼街招啦

原帖由 HT408 於 2013-8-20 00:44 發表
其實因為今次改路  , 令幾千人要轉車 , 應該嗎 ?

觀荃客真係咁重要 ?

我就唔知轉車有幾麻煩

我只係知當38 42C班班頂閘 觀荃紅小排超過半個鐘先上到車都仲有人等
地鐵密密開都係爆人既時候 40號咁慢都仲可以坐滿返觀塘
我唔明呢幾千人憑咩可以死咬住一條本來就唔屬於佢既車

原帖由 poondriver 於 2013-8-20 09:24 發表


我就唔知轉車有幾麻煩

我只係知當38 42C班班頂閘 觀荃紅小排超過半個鐘先上到車都仲有人等
地鐵密密開都係爆人既時候 40號咁慢都仲可以坐滿返觀塘
我唔明呢幾千人憑咩可以死咬住一條本來就唔屬於佢既車 ...

正本溯源，我認為是時候重組觀塘至美孚的巴士服務了
1. 將13P改為全日服務，改為往來寶達－美孚，仍採取半直通運作，由九龍醫院至彩虹交匯處一段不設車站，並與40提供轉乘優惠
2. 296C來回程改經觀塘繞道出入太子道東，觀塘往來西九龍可改用全日後的13P
3. 796C來回程不入尚德（並依原RDP建議改去清水灣半島），由清水灣半島起來回程沿寶邑路、景嶺路（往市區經調景嶺站／彩明街）返回寶順路

原帖由 1181 於 2013-8-20 07:15 發表

個數字應該係黎自RDP，將轉車人數加哂佢
至於40，其實234C唔上山，跟30X兜市中心已經快過40
山上客可以改另外班234S去做，無必要深并番工享受啲咁變態嘅走線 ...

呢個走法係人地區議員定，用意係方便學生返學，上班返工乘搭，
條線都未開，你肯定淨係返工搭? 同埋開左線睇左客量，
再衡量下一次加班搞特快唔會好過靠估開線?


變態走線? 咁請問 40 兜個幾兩個鐘先去到觀塘算變態麻?

原帖由 1181 於 2013-8-20 09:45 發表

有1A，95，98C
13P應該跟觀青紅小咁入石硤尾，界限街可以唔停
收足7.2

但回到基本，九巴做唔足補償，當然應該比人嘈
就如大部分人都唔係一定要補70X，但要有補償 ...

轉乘優惠不是補償嗎?
請勿再混淆視聽.