九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 張偉沖 於 2013-8-27 15:42 發表


要記住觀青客搭得舊40 都唔會預左快, 所以你用兜路根本唔合理.

當然, 除左提高番個轉乘額 (即係2A,6D13D,14,15,16),
同埋可以將轉乘加晒落所有觀塘道路線 (除671 外) 亦得. ...

唔預咗快，唔代表接受到進一步(因兜路)減慢。
唔預佢最好，唔代表可以接受佢倒退，除非佢收低於$6.1/低於$8.4。

(最底線：同原40同路程於九龍城轉乘，如2A,6D<->1A,11B,11D,14,15,16,17轉乘組合，總車費不高於$6.5。)

補充：
其實如果觀石青想搭鐵早就搭咗，想快(少少)而又豪爽d嘅早就坐紅小，
揀得原40線來往觀石青，就係鍾意佢平平哋安坐車中一程過。
而家只係九巴&運輸署，剝奪咗觀石青為數不少乘客一個中庸的選項，
去滿足觀荃龐大客量，讓觀荃有多一個選擇。
唔係話滿足客量唔啱唔好，只不過一直都未見有一個中庸的補償，先會一直發牢騷。

原帖由 LAK2 於 2013-8-27 16:23 發表

咁妳不如加118>606合共$6.1都話合理啦 ...

聲援! 不如話102,112<->101 / E21<->E22 好唔好?!

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 18:49 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 27-8-2013 03:42 PM 發表


要記住觀青客搭得舊40 都唔會預左快, 所以你用兜路根本唔合理.

當然, 除左提高番個轉乘額 (即係2A,6D13D,14,15,16),
同埋可以將轉乘加晒落所有觀塘道路線 (除671 外) 亦得. ...

已經由一程車變成要轉車，就算用原路線都已經用多左時間，
更何況要進一步兜彩虹道或旺角？咁樣反對都唔合理？

咁妳不如加118>606合共$6.1都話合理啦

原帖由 hjhj 於 2013-8-27 15:42 發表


你這些要求看來較難滿足,因為明顯出現漏洞.
特別是第二點,
在美孚登上東行的40,然後在彩虹或九龍灣就可以免費登上西行2A/6D返回美孚
以轉乘時限一般設定兩個半小時,
40輕鬆以半小時內便可由美孚到達九龍灣,餘下兩 ...

還掂之前6D>14/15/16分段不享轉乘，即係話...
最多咪長荔街加個單站分段，比長沙灣客單向40都變有得雙向囉！

原帖由 hjhj 於 2013-8-27 15:42 發表


你這些要求看來較難滿足,因為明顯出現漏洞.
特別是第二點,
在美孚登上東行的40,然後在彩虹或九龍灣就可以免費登上西行2A/6D返回美孚
以轉乘時限一般設定兩個半小時,
40輕鬆以半小時內便可由美孚到達九龍灣,餘下兩 ...

要避免無限轉乘，可改用6,6C美孚/大南西街轉乘。

原帖由 KG1428 於 2013-8-26 20:05 發表
觀荃線小巴依舊多棒場客

其實九巴可以多作宣傳

學新記
派架開篷巴士拉大banner響
德華公園附近打圈行

而家已見下繁西行爆住上龍翔道，有好大進步

同樣

下午6時30分觀察
40P:頂閘
42C頂閘
40坐滿

以上數據是西行

東行方面
40:已經要企人+坐滿
42C:無以前多人

原帖由 3AV53 於 2013-8-20 23:45 發表
（真心求教）駁一條十幾分鐘一班既線點解可以變成等左（多？）幾十分鐘呢？

假如6D轉40入觀塘，唔係要等嗎？咁你行去九龍灣鐵路站唔駛時間？