九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 1181 於 2013-9-4 18:01 發表

可以考慮改做將軍澳-觀塘-特快經機隧-油蔴地-旺角-大角咀 ...

我曾經都考慮過機隧特快做旺角

但繁時搭多了數次98D之後這個想法永久消失

原帖由 1181 於 2013-9-4 18:32 發表

旺角南主要都係食肆等嘅行業
一般食完飯，價日都唔駛塞
而榕樹頭一帶都係獨市
塞完都有機會快過條鐵

就算唔塞
彌敦道個燈陣都唔會快得去邊

依家98C個方法已經係出入旺角最快的方法

原帖由 GR1473 於 2013-9-3 20:02 發表
師姐？以前冇見過嘅，替咗邊個？

替邊個就唔係好記得囉, 因為都掛咗超過一年
師姐姓何(66xxx), 細細粒面圓圓冇載眼鏡, 之前揸HN6721, 拍擋姓張(60xxx)

40改路張宣傳紙貼到去葵芳龜鐵站B出口欄杆

原帖由 rickywk 於 2013-9-4 19:15 發表
40改路張宣傳紙貼到去葵芳龜鐵站B出口欄杆

小財唔出大財唔入
不如貼埋去海濱, 荃威, 沙咀道沿線啦

原帖由 1181 於 2013-9-4 18:51 發表
請教一下
邊班東行40可以頂閘？
啱啱坐緊40出觀塘(HL9678)，有窗口位揀
見到以下景象

http://db.tt/3t3NCO44

你有本事一日內由朝坐到晚坐足咁多班車然後逐班車做個詳細客量報告先至講啦
得果一兩班客量報告可以代表乜?

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2013-9-4 19:31 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-9-4 17:10 發表
另一問題就係東九往長沙灣.美孚點解要揀最貴的42C, 而唔係38 40 40P是但一條!

原因係38 40 40P不論定線、客量同車程都唔適宜落美孚
如果唔怕轉車客麻煩，可以加雙向分段
如果要避雙向分段而搞到轉乘亂七八糟，可以加即日回程優惠


當然仲有一個方法既，42C完全青衣直出
上繁入青衣、下繁出東九、同埋非繁開20分一班，CUT車開一條觀美專線