40改路實施後，建議進一步重組38/40/40P/42C

突然諗到
如果42c唔係長安尾站走
會唔會倒返d客落地鐵

原帖由 LF6277 於 2013-8-25 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
突然諗到
如果42c唔係長安尾站走
會唔會倒返d客落地鐵

繁忙時間青衣分兩條線，一條特車長安開，總站包有位坐，之後唔使上山，直接南橋走人，比起而家42C係快好多

至於非繁，我相信都會快過而家少少，但係長亨、青衣邨同長康/長青都會比而家快好多，重點係成條青康路都有得搭

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-8-21 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚今鋪係尾站既一位
就算加長沙灣都未必夠客
但經晒成條長沙灣道/青山道肯過既成數就未必高
lee個正正係我之前成日講既一個煩位

其實若果條觀荃博拉入麗城的話
既可以搵線找數(34M)
亦可以食正D 同39M既轉乘 ...

加埋荔景就另話
荔景咁大個地鐵站，搭咩線都快，唯獨係東九都係要跟長沙灣客轉線，而且 42 又入唔到鑽石山九龍灣觀塘呢啲大區
而且 45 46 兩線都廢廢地，可以考慮吓基於樓主另一個 POST 對 35A 既建議，用 45 夾埋 2B 換一條東西線
再縮埋 42 落美孚做順利轉乘線，留番 RDP 30 加密落美孚方向做轉乘，咁就差唔多
唯一問題係 35A 唔入美孚...(其實踢 33A 上何文田係比較好...)

34M 我都諗過
不過睇今年 RDP 老九諗住用佢嚟轉 30X，咁我就覺得 34M 其實老九唔會殺咗佢，留番條廢線做轉乘好過美孚任轉...

原帖由 AVD1 於 2013-8-21 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

30X 有條件加密班次 ?
你起邊個位見到呢 ?

老老實實, 有條件加密數 234X 都未到 30X 了吧,
比我就覺得應該索性做大條 234X 整走條 30X,
拎 30X 12 架車去做大埋條東九線一了百了好過,
當然前提係要 234X 向東 ...

如果用番轉乘既思維
荃景圍應該只有 兩架車既 39A (做西鐵站電梯線) + 39M (任轉城隧線同 40) + 30X (任轉美孚線)

當然 39C 係可以，
不過我會 39C 40 兩者留一條專做荃灣
一條就愉景後直入大涌道跟 930A 上路
另一條係就係荃西開，不過荃富街後跟 40P 行
分番開客源，又可拆少條線

原帖由 S3BL100 於 2013-8-21 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我又覺得39A同42M合併其實都幾合理……

不過本來我係想跟RDP，食荃灣西站轉車客

42M 上荃景圍應該要加價加車

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-8-25 19:36 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-25 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

加埋荔景就另話
荔景咁大個地鐵站，搭咩線都快，唯獨係東九都係要跟長沙灣客轉線，而且 42 又入唔到鑽石山九龍灣觀塘呢啲大區
而且 45 46 兩線都廢廢地，可以考慮吓基於樓主另一個 POST 對 35A 既建議，用 45 夾埋 2B 換一條 ...

如果用2b換
整條龍翔道版286x
大埔道落
青山道走
又可唔可行呢

原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-25 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果用番轉乘既思維
荃景圍應該只有 兩架車既 39A (做西鐵站電梯線) + 39M (任轉城隧線同 40) + 30X (任轉美孚線)

當然 39C 係可以，
不過我會 39C 40 兩者留一條專做荃灣
一條就愉景後直入大涌道跟 930A 上路
另一條係就係荃西開，不過荃富街後跟 40P 行
分番開客源，又可拆少條線

直入大涌道，站位可能會遠離巿中心最多人的地段少少，會唔會唔係咁好、甚至有機會唔夠客？

而我拆開39C 40，正如上面所講，都有幾個考慮：

1. 殺30
2. 荃景圍有潛力
3. 搵邊條線落美孚
4. 荃灣覆蓋多少少，包圍成個巿中心，方便埋楊屋道一帶的住宅/工廠區
5. 觀塘都覆蓋多少少，39C擺翠屏，做埋翠屏/和樂邨，協和街唔使下下行落駿業里搭車，
而且西行又做埋翠屏/和樂邨 -> 長沙灣，佢地應該會幾鍾意

如果跟你咁拆，42C無得改快，否則大窩口無車搭，上葵又會少左條線…

原帖由 S3BL100 於 2013-8-25 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


直入大涌道，站位可能會遠離巿中心最多人的地段少少，會唔會唔係咁好、甚至有機會唔夠客？

而我拆開39C 40，正如上面所講，都有幾個考慮：

1. 殺30
2. 荃景圍有潛力
3. 搵邊條線落美孚
4. 荃灣覆蓋多少少，包圍成個巿中心，方便 ...

其實我覺得德士古道先走潛力會更大
無論係觀塘線定油尖旺線都係

原帖由 LF6277 於 2013-8-25 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果用2b換
整條龍翔道版286x
大埔道落
青山道走
又可唔可行呢

用2F做 調轉行
青山道->長沙灣->深水埗
係深水埗區同2B同一方向行走 會否更好???

原帖由 castanopsis 於 2013-8-19 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

荔景去觀塘搭港鐵是雙向沒有位坐（假設太子轉）
望一望張港鐵路線圖，站數多到望到都唔開胃
在巴士時間/舒適度上有優勢的前提下
開荔景美孚-觀塘線其實有得打
之前講過，海濱/深井非繁都沒有往觀塘的交通服務，只要加個52X/238X轉乘，非繁相信夠客
有望一改九巴在荔景的劣勢
主要的問題非不夠客而是不夠車
我一直在想可否將46放上西廊特快旺角
深水埗一段由45代替
回車快了，應該可以節省幾架車
問題出在45深水埗服務範圍和價錢
不知大家有何方法解決？

45縮短到愛民村減價
41改特快照去九龍城碼頭不入愛民(用轉乘45代替)
7B/8愛民村改番8號小巴個坑
(早十幾年前7B/8都係停果度，係後來先入總站)

原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-25 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加埋荔景就另話
荔景咁大個地鐵站，搭咩線都快，唯獨係東九都係要跟長沙灣客轉線，而且 42 又入唔到鑽石山九龍灣觀塘呢啲大區
而且 45 46 兩線都廢廢地，可以考慮吓基於樓主另一個 POST 對 35A 既建議，用 45 夾埋 2B 換一條東西線
再縮埋 42 落美孚做順利轉乘線，留番 RDP 30 加密落美孚方向做轉乘，咁就差唔多
唯一問題係 35A 唔入美孚...(其實踢 33A 上何文田係比較好...)

34M 我都諗過
不過睇今年 RDP 老九諗住用佢嚟轉 30X，咁我就覺得 34M 其實老九唔會殺咗佢，留番條廢線做轉乘好過美孚任轉...

荔景山頭當然就可以係其中一個選擇
不過個人而言想用45踢條42出荔景山再提供三彩<>西九服務多過用作觀美快線

每種拆法同做法都各有佢既好處
其實都係要睇老九自己點選擇...