373B的港岛总站究竟是天后定嘉亨湾？
如果将荃由九巴做，新巴会否得到373B作補償呢？
[ 本帖最後由 Phoenix 於 2013-8-21 18:55 編輯 ] |
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記得14年前新記已經想開北區西隧線978…但被ban..而家
新記重提北區隧巴線，可能由新記插旗都唔定。。 |
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原帖 ma2 於 2013-8-21 18:55 發表 
記得14年前新記已經想開北區西隧線978…但被ban..而家
新記重提北區隧巴線，可能由新記插旗都唔定。。
对，假如由新巴做，
373B与798/694之间
可更靈活地調動車輛。 |
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某公司高層是否後悔兩年前為何不堅持入標營運將軍澳機場綫?  |
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其實成個區域重組九巴根本就係賺晒
蝕既線又比佢減班/取消，又可以有新路線，講得好聽D就一換一
實際成個重組利益核心都係傾向巴士公司度
如果運吉將成個北區所有線拎出黎招標，又將區內線綁埋落長途線(例如270A綁禁區3寶，唔準單獨投270A)
蝕錢既一條70X(或者70X+277X綑綁)公開招標，歡迎所有公司投，可以自行更改路線/班次條款(例如上水粉嶺全日分拆)等
睇下巴士公司點樣入標都好..
比九巴獨大都唔係件好事 |
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多行不義必自斃
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原帖由 kay 於 2013-8-21 20:04 發表
其實成個區域重組九巴根本就係賺晒
蝕既線又比佢減班/取消，又可以有新路線，講得好聽D就一換一
實際成個重組利益核心都係傾向巴士公司度
如果運吉將成個北區所有線拎出黎招標，又將區內線綁埋落長途線(例如270A綁禁區3 ...
成個重組計劃得九巴賺晒
巴士線話就話簡化
事實就係咁縮短
好多地方都唔再兜
居民就要轉車+等勁耐車
73/73A/70K 呢D線愈搞愈頹
73,73A連粉嶺返上水既居內客都無埋
轉70K? 70K重組之後仲疏過以前
九巴根本完全無心做
拎出黎招標 等新城做好過啦 起碼有競爭九巴先肯做野 |
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這樣遺憾或者更完美
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原帖由 7340 於 2013-8-21 20:24 發表
拎出黎招標 等新城做好過啦 起碼有競爭九巴先肯做野
算吧啦
268B 269B 有南線競爭左一個月就已經大削班 , 做咩野 ?
原帖由 kay 於 2013-8-21 20:04 發表
其實成個區域重組九巴根本就係賺晒
蝕既線又比佢減班/取消，又可以有新路線，講得好聽D就一換一
實際成個重組利益核心都係傾向巴士公司度
如果運吉將成個北區所有線拎出黎招標，又將區內線綁埋落長途線(例如270A綁禁區3 ...
但 73K/78K/79K 係綁埋一堆長途線 BBI
除非成個北區網絡都拎出黎招標者 , 但城新邊有咁多資源做  (似乎又唔會整跨公司 BBI) |
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請用文明來說服我。
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我猜新城想未來數年有5條新鐵路啟用,生意會大受影響,所以想營運這條過海線,殺出一條血路. |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 GU9338 於 2013-8-21 20:34 發表
算吧啦
268B 269B 有南線競爭左一個月就已經大削班 , 做咩野 ?
但 73K/78K/79K 係綁埋一堆長途線 BBI
除非成個北區網絡都拎出黎招標者 , 但城新邊有咁多資源做 (似乎又唔會整跨公司 BBI) ...
不過用BBI係有代價，就係班次疏落，又係兩頭唔到岸
密又唔夠小巴密，用黎做駁腳但係要廿分/半個鐘一班 |
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多行不義必自斃
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原帖由 GU9338 於 2013-8-21 20:34 發表
算吧啦
268B 269B 有南線競爭左一個月就已經大削班 , 做咩野 ?
但 73K/78K/79K 係綁埋一堆長途線 BBI
除非成個北區網絡都拎出黎招標者 , 但城新邊有咁多資源做 (似乎又唔會整跨公司 BBI) ...
在香港全面實施澳門式BBI，是否可行？若可行，就冇問題 |
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