北區重組第三階段不包括373B

原帖由 JF1261 於 2013-8-22 00:08 發表


你一定冇領教過九巴陰乾任何路線的威力

其他線我唔評論（我又見唔到邊條線好好賺都比九巴陰死喎），
但係講蝕錢線，陰乾既做法放諸九新城一樣，
如果你諗住城巴黎到可以將北區堆蝕錢線起死回生，
Sorry,少點FF早啲訓覺，都12點喇。

原帖由 3AV53 於 2013-8-22 00:25 發表
其他線我唔評論（我又見唔到邊條線好好賺都比九巴陰死喎），
但係講蝕錢線，陰乾既做法放諸九新城一樣，
如果你諗住城巴黎到可以將北區堆蝕錢線起死回生，
Sorry,少點FF早啲訓覺，都12點喇。 ...

我好似從來都無講過城巴將d 蝕錢線起死回生
只係你話城巴會陰乾蝕錢線, 但我唔見得九巴唔會

69X 就係一例
33A 都可以係其中一個例子
68X 都可能會係一個例子, 雖然佢係五線假日通, 但脫班問題一樣嚴重, 好多元朗人都轉投左西鐵

開唔足車, 脫班-> 乘客轉投其他交通工具-> 表定班次減班 -> 但繼續開唔足車-> 乘客繼續走
無限loop

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-22 01:02 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-8-22 00:29 發表
睇下有無潛力啦
其實70X或者改行75X九龍走線，開疏少少或者好過而家咁改
而76，41A呢D跑山線，營運角度算垃圾，疏都叫班次穏定有得預時間，大塞車另計啦
而家九巴定點定班都叫有改善 ...

70X改成75X行法去九龍城真係好?
九龍城非繁都唔多客(睇下同時段61X/75X/85系就知)
而且沙中線通車更加顯得輸蝕,到時一樣咩都冇得剩
其實70X係應該將佢轉化成為上水特快線
(小弟其實寧願將佢放外圍,經上水港鐵站後直上公路出九龍)

69X 早幾年客量真係唔好，
因為西鐵全月通 + 701 真係搶左好多客，

係無得免費轉 701 之後，69X 客量先至再次上升，
但已經加唔到車

原帖由 JF1261 於 2013-8-22 00:57 發表

69X 就係一例

33A 都可以係其中一個例子
68X 都可能會係一個例子, 雖然佢係五線假日通, 但脫班問題一樣嚴重, 好多元朗 ...

原帖由 053h4 於 2013-8-22 01:34 發表


講起701，初期定線垃圾到，廢到無人有
但一改行西九龍走廊，即刻起死回生

就算而家無西鐵轉乘都重九可為
其實有時我諗，好似73咁，唔行大窩西，改行公路，會唔會好做D? ...

73A改行公路就得
73要留低做轉乘線

不過有人建議話73改循環 大窩西後特快落廣福然後再經大埔返大窩西
呢個定線同701/新巴82X個隻定線幾似 反而有可能做得過

( 講起73/73A 留名睇聯合班次變聯合一齊到站班次 )

原帖由 流星☆雨 於 2013-8-22 03:00 發表

( 講起73/73A 留名睇聯合班次變聯合一齊到站班次 ) ...

其實北行點做到聯合班次??

另外, 73A又轉單層, 73繼續雙層, 但都係10分鐘聯合班次

即係買大細, 等到73A vs 73 = 好逼vs無咁逼?? 上唔到車vs上到車??