Next Train App將提供西鐵綫班次及加班消息

原帖由 kei_hk 於 2013-8-22 09:57 發表
早上繁忙時間﹐增加2班吉車由北角開始載客去上環。

這2班車會由車廠吉車開開去上環?  定係上環開車去到北角(或附近)清客掉頭?

新增的兩班北角特車均由柴灣廠吉車開往北角開始載客。
加班後，早繁出30抽車，8:14至9:25之間的最高班次加密至112秒一班。

東涌線都係無份....

原帖由 張偉沖 於 2013-8-22 13:12 發表
東涌線都係無份....

繁時出晒所有車，小濠灣露天位一抽東涌線車都無，仲邊有得加

原帖由 rickywk 於 2013-8-22 01:36 PM 發表

繁時出晒所有車，小濠灣露天位一抽東涌線車都無，仲邊有得加

我唔期望高﹐只要繁忙時間的班次(青衣車及東涌車班次)可以做到平均一點 / 夾的好一點﹐唔好前後車時近時遠﹐已經好足夠。

原帖由 kei_hk 於 2013-8-22 13:48 發表


我唔期望高﹐只要繁忙時間的班次(青衣車及東涌車班次)可以做到平均一點 / 夾的好一點﹐唔好前後車時近時遠﹐已經好足夠。

不如荔景站唔好等咁耐客仲好,
明明架車企滿晒都唔開車.

原帖由 張偉沖 於 2013-8-22 02:06 PM 發表


不如荔景站唔好等咁耐客仲好,
明明架車企滿晒都唔開車.

這是同青衣車有關﹐也是做成班次不穩的原因。

青衣車係會與前一班東涌車相距較近的﹐變相令到與後一班東涌車較遠﹐目的應該係為青衣車在青衣有更多時間清客有關。

而好衰唔衰﹐東涌車又會等對面荃灣線的轉車客﹐青衣車又唔會等﹐進一步令東涌車更迫人﹐相信目的係盡量清晒荔景站的客﹐以免有更多人留在荔景站月台等車。實際上中間位置的車卡根本已經上唔到人﹐車尾部份仲有空間上人﹐不過唔少人都會選擇等下班車/根本唔夠時間行到車尾上車﹐這個動作簡直係浪費時間。
我真係寧願追到前車(青衣車)的情況下﹐在青衣站前等入站﹐唔好再在荔景站去花時間去等﹐拉到班次更不穩。



遲d觀塘線拉到黃埔後﹐只會隔班去黃埔﹐何文田站要隔班清客﹐以2分幾鐘一班車﹐比現時東涌線大既密一倍﹐真係唔知日後點去維持觀塘線的班次穩定。
除非﹐何文田站唔會派人上車清客﹐唔識落車的客便跟車入掉頭隧道﹐掉頭後自己在何文田站落車再去適當月台等車啦。

原帖由 tonyng 於 2013-8-22 11:52 發表


天水圍特車開8:18。

7:40由紅磡開出的列車以美孚為終點站，清客後會駛至天水圍側線。
8:17由天水圍側線駛出天水圍站，然後在8:18由天水圍開出。
此班天水圍特車與後一班由屯門開出的列車只相隔2分鐘，成為西鐵早繁時段 ...

想問一問，7:40這班由紅磡開往美孚的列車，是本來已經存在？是新增的班次？還是由紅磡往屯門的班次縮短而成？

港鐵新聞稿的用字比較耐人尋味，令本人有此疑問。

原帖由 kei_hk 於 2013-8-22 09:57 發表
早上繁忙時間﹐增加2班吉車由北角開始載客去上環。

這2班車會由車廠吉車開開去上環?  定係上環開車去到北角(或附近)清客掉頭?

按常理港鐵也不會貿然新增在中途清客的安排（各類事故除外），以免令乘客無所適從

所以只有以下可能性：
1. 由柴灣車廠吉車開到北角起載
2. 由上環TBS或金鐘側線吉車開到太古側線，再掉頭吉車開到北角起載

原帖由 ES464470X 於 2013-8-22 07:33 發表


有機會係, 因為落馬洲開隱藏尾車, 上水站開23:14左右
近日因尾班直通車經常延誤到港, 結果你搭車果個時間經常延誤4-5分鐘,
仲要塞晒車入紅磡站(23:30打後)~ ...

正話又坐羅湖 23:07 班車 , 終於正常番 , 準時開車一路直奔上水 , 上水開 2312
唔知係咪冇咗班落馬洲 " 尾車 " ？

原帖由 FD1146xGA5145 於 2013-8-25 02:24 發表

正話又坐羅湖 23:07 班車 , 終於正常番 , 準時開車一路直奔上水 , 上水開 2312
唔知係咪冇咗班落馬洲 " 尾車 " ？

唔會, 每日都有的, 果班尾車咪係你果班車之後埋上水站囉
你果班上水站開23:12, 下一班落馬洲開23:07, 23:13-23:14期間到上水站,
23:14-23:15左右上水開, 同你果班車相距約3分鐘,
再下一班羅湖開23:13, 23:17到上水站, 23:18上水開,
換言之連續兩班往紅磡列車都係3分鐘一班
23:12 --> 23:15 --> 23:18

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-8-25 02:52 編輯 ]