Delta Air Lines下年開辦西雅圖 - 香港航線
[複製鏈接]
|
不過SEA-HKG個需求其實有幾大?
SEA咁近溫哥華好容易做唔住
我試過一次去SEA都係搭CX去YVR |
|
|
|
|
原帖由 KD3375 於 2013-8-24 22:28 發表
不過SEA-HKG個需求其實有幾大?
SEA咁近溫哥華好容易做唔住
我試過一次去SEA都係搭CX去YVR
其實都有…隨着近年強國人越嚟越多入侵西雅圖
經香港轉飛呢度嘅人都多左
甚至乎可能吸引到東南亞人去香港轉機
睇下長榮每班機都係東南亞人多過本國人就知去東南亞需求幾大
同埋近溫哥華唔代表方便
由西雅圖到登機隨時要多六個鐘
唔化算
以前就話返亞洲線唔多就別無選擇
而家多左韓國、日本同美國返亞洲
返香港唔一定要再經溫哥華
需求係有嘅 |
|
貶低香港人,擁抱強國人,可悲
|
|
|
SEA-NRT同NRT-HKG係一路都有,不過一路以來唔一定用同一個flight number
(當年SLC-NRT未摺線果陣,試過SLC-NRT-HKG用同一個flight number),呢個可能只係marketing strategy |
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
係香港佢班回程DL156,登機閘一樣係NRT/SEA咁轉
以前HKG<>NRT段係DL639/638,係HKG-NRT-HNL,後來先變DL156/155,應該係marketing strategy問題(DL638/639仍然存在,得番NRT-HNL段)
反而想知西北航空年代HKG-NRT線個flight number係同邊條NRT美國線共用 |
|
|
|
|
咁舊果條香港<>成田<>西雅圖 咁點?
cut左佢? |
|
|
|
|
原帖由 ho2012 於 2013-9-5 00:31 發表
咁舊果條香港成田西雅圖 咁點?
cut左佢?
NRT-SEA一定會留低,NRT-HKG短期內亦無計劃修改 |
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2013-9-5 00:37 發表
NRT-SEA一定會留低,NRT-HKG短期內亦無計劃修改
如果NRT-HKG線真係執左
在沒有fanfare時又要平價去東京,應該得番大陸轉機可以揀 |
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2013-9-5 00:37 發表
NRT-SEA一定會留低,NRT-HKG短期內亦無計劃修改
對DL而言,佢唔似UA咁可以code-share俾NH,佢想做NRT hub就點都要將條線拉到落其他亞洲城市...
無計錯的話,DL NRT可以去到HKG、PEK、PVG、TPE、MNL、SIN同BKK(係咪曾經有ICN,不過而家摺左俾KE做code-share?)
只係HKG<>NRT改機型由77L變333 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|