就剛才234c之所見

原帖由 卡達哥 於 2013-8-24 20:18 發表


美孚落廿幾卅人落車轉車？


睇黎某君已經FF到新40壞左車要過車！


實情係直達客比想象中多


p.s.面對現實吧

但運吉四千幾人條數又點黎?
原來依家先知道報大數

原帖由 kay 於 2013-8-24 20:30 發表
但運吉四千幾人條數又點黎?
原來依家先知道報大數

其實只係得 1181 個

來源係跌皮企街數番嚟既

想講下40...
其實今日40既客比我想像中少
係唔同地方都見到好幾班都只係得20人以下
如果唔係42C線既站牌或車上做宣傳
都要D時間先識轉去40

題外話
是日路過跨越龍翔道的斧山道天橋時，見到新巴躉1181行116駛過，剛好橋下有一40號巴士經過...
綜觀全景，有如1181欄截40，情景之諷刺和有趣，實非筆墨所能形容...言多了

原帖由 流星☆雨 於 2013-8-24 14:00 發表
234C速度比想像中快
btw樓主有無留意到有幾多人係象石/梨木樹落車??
想知道下有無人真係會咁搭(雖然學生仲放緊暑假)
.

唔好意思，呢層真係唔清楚
我都係去到牛頭角等巴士果時至見到架234C經過

原帖由 sammyleung719 於 2013-8-24 19:06 發表
我順道講埋40行龍翔道既野啦
我1817係創紀之城上車 一路唔係太多人上 可能前面有架38食左d客啦
1900係葵芳廣場落 架40係追得番架38架
可見40落葵芳其實同38差不多時間 ...

似乎可以考慮吓踢 40 入去智芳街站，停一停再經葵益道出番去青公
咁 38 就可以唔入智芳街，但放佢入葵涌邨

原帖由 sammyleung719 於 2013-8-24 19:06 發表
我順道講埋40行龍翔道既野啦
我1817係創紀之城上車 一路唔係太多人上 可能前面有架38食左d客啦
1900係葵芳廣場落 架40係追得番架38架
可見40落葵芳其實同38差不多時間 ...

你38比40，我又講下42C比40先...
1130之前係黃大仙走左架40
全車唔夠20人
之後1134上左42C
全車坐滿企幾個
個Carlo龍翔道同青公都碌車(無車阻，全程維持大約50公里)
大約1153去到健全街都追到架40...42C坐滿+碌車追到架接近空車既40，會唔會有D慢呢?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-24 22:24 發表

似乎可以考慮吓踢 40 入去智芳街站，停一停再經葵益道出番去青公
咁 38 就可以唔入智芳街，但放佢入葵涌邨

踢埋40入去智芳街站的話兜完長沙灣美孚再入埋興芳路
D荃灣客好可能會走曬...


[ 本帖最後由 KD3321 於 2013-8-25 01:49 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-24 22:24 發表

似乎可以考慮吓踢 40 入去智芳街站，停一停再經葵益道出番去青公
咁 38 就可以唔入智芳街，但放佢入葵涌邨

我覺得40出九龍入一入興芳路好過，好似930咁。
但無論如何，40改道係欠宣傳，一個月後大家再睇都唔遲。

另回樓上：部40的路程比42C長2.8公里，停多幾盞燈，
都仍然在健全街碰返頭，你架42C都真係好碌車喎。

好又再比較，42C入荃灣只係去到荃富街，但40入到千色店、大河道、如心廣場。
如果想40獨當一面目前就比較難，但畀黃大仙客叫雙飛已經幫唔少。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-8-25 00:57 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-8-24 11:52 發表
啲棺栓粉潛哂水，仲以為啲人大力唱好下，條新40應該無時無刻都頂閘
所以不如減番去20-30分班益下人仲好

有人講到深水埗無左 40 會死，
唔知今日 6D 係咪由頭班到尾班車，班客都要擔梯企車頂？

原帖由 KD3321 於 2013-8-25 00:37 發表
你38比40，我又講下42C比40先...
1130之前係黃大仙步左架40
全車唔夠20人
之後1134上左42C
全車坐滿企幾個
個Carlo龍翔道同青公都碌車(無車阻，全程維持大約50公里)
太約1153去到健全街都追到架40...42C坐滿+碌車都追 ...

去荃灣就冇計架啦
路程上42C一定冇得輸
但問題係:唔係要將40改行龍翔道既影響減到最少，同埋盡量KEEP番住原有班客仔
40就都可以行青山公路落荃灣啦
如果件事真係咁我計落仲有SO添，以後番屋企又叫多4飛啦
唔係九巴想條40改完都係慢，而係太多野迫到40改完都仲係慢

原帖由 sammyleung719 於 2013-8-25 00:50 發表
去荃灣就冇計架啦
路程上42C一定冇得輸
但問題係:唔係要將40改行龍翔道既影響減到最少，同埋盡量KEEP番住原有班客仔
40就都可以行青山公路落荃灣啦
如果件事真係咁我計落仲有SO添，以後番屋企又叫多4飛啦
唔係九巴想條40 ...

40 係衰在孭住石硤尾九龍城兩件「餘孽」，所以要落經美孚俾人轉 6D，但卻令 38、40、42C 在荃葵互相重疊，
但長遠而言，38、40、42C 的確有空間再理順路線，38 應該行葵涌道上呈祥道，40 應該行青山公路，42C 應該過完橋直接行葵涌道 / 青葵公路返呈祥道，
40P 全唔全日就係後話。
到時 6D 美孚轉乘出入荃葵既工作，就可以交返俾 30X、38A、234X 等等西九龍路線，荃葵東九線就可以抽身做返正職。

只係礙於今日要先俾 40 改快先用 40 轉乘，但 40 做呢個轉乘工作根本就唔係最合適，將來過橋抽板換第 2 條線做也不為過，
不見得用荃灣其他線做轉乘駁腳會比 40 差，反而只係擔心西九龍又有人搭開特快 40 去觀塘發現正斗，到時唔肯放走條線吧。