277P, 277E, 新40 首日觀察

原帖由 BlackBird 於 2013-8-25 02:41 發表
我無計過時間,不過我今日搭40,過左葵涌公立學校後見到有架藍田方向既42c
跟往2架車響九龍灣重遇
所以我估40同42c速度差唔多

40 慢左兜美孚，42c 慢左落新蒲崗，一人衰一樣，結果車程打個和。

咁計其實荃灣方向 40 就會慢過 42c，但 42c 青衣方向荃灣個站卻又好吊腳，
又係一人衰一樣，不過俾我揀就會搭返就腳 40。

原帖由 limited 於 2013-8-24 19:09 發表
往觀塘十個客黃大仙落，五個係坐錯車
黃昏黃大仙往荃灣仍維持十至二十個客

上錯車竟然唔即刻喺饒宗頤文化館落車？

原帖由 3ASV174 於 2013-8-25 02:55 發表
40 慢左兜美孚，42c 慢左落新蒲崗，一人衰一樣，結果車程打個和。

咁計其實荃灣方向 40 就會慢過 42c，但 42c 青衣方向荃灣個站卻又好吊腳，
又係一人衰一樣，不過俾我揀就會搭返就腳 40。 ...

42C唔經新蒲崗，彩虹直去鑽石山

原帖由 AL1@3C 於 2013-8-25 06:58 發表

42C唔經新蒲崗，彩虹直去鑽石山

人地講緊去觀塘方向啊

原帖由 S3BL100 於 2013-8-25 02:12 發表


邊個話要45-50分鐘先到觀塘？根據16樓板友HV7025的數據，
如心到黃大仙25分，黃大仙到九龍灣約7-8分（38/89都係呢個時間），九龍灣到觀塘巿中心約5分，
根本七個字多少少搞掂，個時間比起港鐵係有相當吸引力

42C遇正多人上落，由大 ...

我尋日先搭完
如心開1625
都要成1708先到觀塘
仲要已經唔係多人同埋係ATE

277X琴日有部車車頭寫住頭車,咩意思?成1330,仲話頭車?
40 e家咪好lor！唔駛再塞爵士道果邊！

原帖由 toyl 於 24-8-2013 03:37 PM 發表
樓主見到有幾個客瀨嘢？
今日我都去開荃灣搭40回程，美孚轉乘站司機都有重放報站，有8個人落車轉6D，但係都有好多美孚上車的客全部中伏。
最大鑊係連班客都唔知6D已延長到美孚……

之前小弟都有話唔派職員響美孚上車清客實 ...

但往麗港城方向，美孚個站由中電搬後去左259c/59s等同站，如果佢識行去新站，點解又唔知新措施(其實中電張通告亦應順手提埋行龍翔道特快)

原帖由 fkc 於 2013-8-25 09:44 發表
277X琴日有部車車頭寫住頭車,咩意思?成1330,仲話頭車?

那塊牌應是車輛泊廠時的指示，是當日的頭車，只是出街後沒拿走紙牌而已。

原帖由 neoplan720p 於 2013-8-25 01:03 發表
觀美特快就留返俾2A、6D、296C、13D、1A等等呢堆線重組之後，慳返出黎既車做啦，順便做埋觀塘<->深水埗特快。
之前40未改路之前，一來要兜石峽尾，二來往美孚、深水埗要俾全價，唔吸引。
至於6D，一來去唔到觀塘，二來又要兜彩虹道，同樣唔吸引。
296C要硬塞旺角，真係咪搞。

結果，觀塘<->深水埗、長沙灣，連一條車資、車程合理少少既線都無，真係幾悲哀。

可唔可以將1A拉上寶達或/及增加13M/95M/98A <-> 16轉乘
再用13D資源將13P全日及拉長到長沙灣?

(利申：區外人，不知建議是否可行，請指教)

原帖由 av335 於 2013-8-25 10:22 發表

可唔可以將1A拉上寶達或/及增加13M/95M/98A  16轉乘
再用13D資源將13P全日及拉長到長沙灣?

(利申：區外人，不知建議是否可行，請指教)

如果只係睇1A 13D兩條線，咁做係合理（不過1A拉上寶達唔夠位）；但係如果睇觀塘整體規劃，咁做係唔合理

觀塘過兩年仲有安達臣等救命，三彩而家仲未有全日車去油尖旺/九龍西，
而家得返13D的資源適宜做呢個用途，13D應該做既係拉直條線，
安達臣/寶達經秀明道、樂華、三彩出巿區，不經牛頭角道/觀塘巿中心（因為都係同其他線重疊），
之後可以入一入深水步，一次過解決幾個問題。

到時13D同95由秀明道出九龍城/旺角的時間差唔多，甚至快少少。
傳聞某公司想開山上將沙，13D咁改正正方便搵另一條重疊流水線找數，又解決多個問題。