建議重組6D, 11B及17線

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11C，15A都有佢嘅限制
11C要上秀茂坪，加價影響流水客
縮11C同拉長6D需要用車數目唔夠

15A要去藍田，同樣影響價錢，同時要兜九龍灣，啟麗，影響車程

改11B除左閣下，似乎得1（百）人反對 ...

出去十三街搭程11B去觀塘方向望下o的人邊度落車先上o黎再講啦

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11C，15A都有佢嘅限制
11C要上秀茂坪，加價影響流水客
縮11C同拉長6D需要用車數目唔夠

15A要去藍田，同樣影響價錢，同時要兜九龍灣，啟麗，影響車程

改11B除左閣下，似乎得1（百）人反對 ...

你識話11C加價影響流水客，但係你整到土瓜灣無左條11B，用兩味線代全日線仲要有D位真空，
仲要所有客被加價，又無問題？

秀茂坪 - 九龍灣可以加雙向分段姐，而且秀茂坪、翠屏相信都會幾歡迎。
講真，11C縮去裕民坊已經可以嘔到三架車，你係咪諗住想free ride，深水步唔使找數，淨係搵第二d區祭旗？

而15A入九龍灣，但係都係果句，你地想要觀青直車的目的係乜先？係實際需要定象徵意義丫？
而家你地唔係無其他選擇，再快都慢過港鐵，港鐵車程又唔係耐，巴士競爭力根本有限，
入一入九龍灣做獨巿仲實際。

11B係咪真係得咁少人反對？我都話你有guts既話，咪自己走去搵土瓜灣講數，氹掂人地放走11B囉，做咩又唔搵？
晌度齋up有咩用？睇下佢地無左條全日線，有咩反應囉。

原帖由 S3BL100 於 2013-8-27 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁我又問你，14 15減完班仲係全日，11B改完之後呢？兩個case點同？

根本唔改11B都仲有其他方法，點解你又唔試下打11C 15A的主意，係都要搵條真係有人坐足八九成甚至全程車程既線去改？ ...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 96&page=2#pid281934
不妨睇睇我另文回覆o既拙作, 合併11c, 15A, 然後有車剩.

原帖由 1181 於 2013-8-28 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

5D，28B合併仲可以剩車做17X，整體用少左車
放車出去比翠屏有個似樣啲嘅交通網絡有乜問題？
土瓜灣仲賺左條觀塘特快吖，仲有將來東西線同欣榮近在咫尺
11B，14，15，17將來如何都要執
唔搞定特快咪慢慢等cut箇做第二個垃圾灣收一 ...

你都幾得意喎, 青山道去港鐵站行兩個街口就到, 又要爭取條巴士線,
沙中線通車後, 馬頭角行出港鐵站好似唔止兩個街口, 就話11B 14 15 17如何都要執,
如果屬實, 16應該執左十世.

如果你係對香港公共交通規劃有興趣, 勸你不定期扮下唔同區o既居民,
感受一下恆常地使用某’區公交路線往返另一區, 有咩好處唔好處, 再同類似路線作比較,
睇你仲講唔講得出以上論點.

原帖由 1181 於 2013-8-27 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

11C，15A都有佢嘅限制
11C要上秀茂坪，加價影響流水客
縮11C同拉長6D需要用車數目唔夠

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點解 11B 加價就得   11C 加價就唔得？ 你當翠屏居民係隻duck?

原帖由 1181 於 2013-8-27 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

深水埗係全港絕無僅有無九巴區內線嘅區
請問閣下想點攞車？

搞清楚先 冇區內線

油尖旺？ 九龍城？

對面海既灣仔？

再數遠D  

屯門九巴都冇架  

西貢九巴都只係得 296M 298E 咋  (94 入左大埔 99 入左沙田 93M 入左觀塘)

其實深水埗係有區內線 >>>> 你樓下條 702 呀