我話改11C，自然係11C縮去觀塘，嘔車砌條西九線，秀茂坪至啟業邨之間跟11C咁行囉，
對秀茂坪只係一換一，我覺得未必過唔到，相反翠屏仲會好支持。
你個建議，觀塘都係支持架，但係係咪唔使理另一邊總站區九龍城點諗？土瓜灣輸晒喎。有冇機會過到？
根本11B觀塘居民使用量並唔係特別高過九龍城居民使用量，大家都係總站區。
同埋唔好扮清高好似好為秀茂坪著想，係人都知你只係借觀塘過橋開西九線，
如果你真係為秀茂坪著想既話，就唔會晌隔離條thread叫安達臣迫爆秀茂坪本身已經爆的95同601，
叫人行幾個字去順天迫爆人地條27啦，甚至叫人行半粒鐘落觀塘，
都唔俾人地拉直、優化果條你一路虎視耽耽的13D囉。 |
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算吧啦你，仲晌度玩針對……
16係有需要拆線開特快，但係唔會係全部班次飛觀塘道，
因為碧雲道往返觀塘道沿線都係靠佢，
你唔好諗住因為想減牛頭角的巴士，就要其他區陪葬，矮化其他區往返九龍灣/牛頭角的需求。
我上面講過，山上有需要開西九線，岩佢地口味的行法相信得兩種，
一係直飛觀塘繞道出旺角再入深水步，一係做過山線，
兩種行法都唔會做觀塘巿中心，你唔好諗住打佢地主意就得
而我自己覺得飛繞道出旺角的話，潛力的確好大。
當然呢條西九線一定係要搵晒14B 16M 216M找數（睇下有冇方法將三條廢線合併完再大幅減班），仲要16減班，先有望開得成。
你上面#8想搵14B找數做觀青，搵14B找數唔係唔得，但係借人過橋做觀青？no way
你隔離板就識得話
但係你郁11B，已經係掠奪緊人地資源啦……
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-8-28 11:45 編輯 ] |
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思維唔同傾唔埋欄, 鐵路通車馬路仲有無咁多車?
你用十三街數街口我唔係, 11B 14 17各自有窿填, 至多話15改特快或取消,
三線點執?沙中線在鑽石山轉車, 所以點解我話如果好似你咁講, 16取消左十世! |
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270B主要服務對象係北區乘客，唔係深水步入北區的乘客喎。
無人講過執完有剩唔俾開線去深水步，我已經提出左11C 15A兩個offer，
只係唔影響其他總站區的情況下，淨係觀塘一邊係一定唔夠車做觀青全日，深水步自己都要有付出囉。
你改11B影響土瓜灣區乘客，已經唔使考慮，呢D唔係叫優化「執完有剩」，
而係你直頭執走左人地條線，夾硬打劫人地。
11B唔係唔俾你改，但係改完要複製返一條九龍城碼頭 - 觀塘巿中心囉，
呢條線唔入翠屏都只係慳到最多一架車，咁改11B又有咩用？
觀塘山上長遠需要西九線，但如果只係靠觀塘執短途線去開呢條西九線既話，主導權去左各山頭，
條線無需要亦唔應該入觀塘巿中心，仲嫌觀塘巿中心未塞夠咩？
山上同西九之間連接差，開線飛走觀塘巿中心，潛力比起觀青大得多，你唔使旨意借人過橋。
係11C本身做緊翠屏，15A本身又入九龍灣，搵呢兩條線去改，深水步又有份付出的話，先有理由做埋觀塘巿中心姐 |
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