原帖由 pch_yeung 於 2013-8-27 14:52 發表 
大埔區嘅道路網比起北區好好多, 就算由富亨富善開出6-7個站就上到公路,
行哂成個大埔之餘又唔會兜路, 只係做唔到汀角路工業邨以東同舊墟一帶,
太和同運頭塘一帶就有東鐵...
個人想法, 就算重組, 區內應該唔會有大變 ...
都未必
合併74K/275已經係重組前奏
工業邨堆線72A/73/75K其實仲有改善空間
加上白石角/科學園可能抽線去
大埔區內都可以有好多野改 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 284 於 2013-8-28 14:19 發表
都未必
合併74K/275已經係重組前奏
工業邨堆線72A/73/75K其實仲有改善空間
加上白石角/科學園可能抽線去
大埔區內都可以有好多野改
以近年運吉同九記既作風, 我覺得74A 都未必玩得耐...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 deep3@italk 於 2013-8-28 14:55 發表
以近年運吉同九記既作風, 我覺得74A 都未必玩得耐......
可能大埔公路線CUT剩一條(仲要定點班次15/20分鐘一班)
然後叫D人去某某轉車站轉乘區外線... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 284 於 2013-8-28 14:59 發表
可能大埔公路線CUT剩一條(仲要定點班次15/20分鐘一班)
然後叫D人去某某轉車站轉乘區外線...
cut 剩條72A, 增加以下路線轉乘...
72A <> 48X, 73, 81, 81C, 86, 89, 281B
基本上已經可以滿足需求 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 EX-TL 於 2013-8-26 15:46 發表
兩線要做聯合班次, 響唔放棄大埔北.工業邨情況下, 比以前兜遠左一個橋口.
講真, 73行完大埔墟後以火車站做總站, 再加個73<>75K轉乘計劃, 可是係大埔墟至火車任何一站轉乘, 所有事都可以解決啦
不過又其實, 九記要佢咁兜, 係咪要維持行車程數, 維持依家既收費?(情況同74A當年一樣) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 284 於 2013-8-28 14:19 發表
都未必
合併74K/275已經係重組前奏
工業邨堆線72A/73/75K其實仲有改善空間
加上白石角/科學園可能抽線去
大埔區內都可以有好多野改
274P全日服務, 加雙向分段, 再加大埔區外線轉乘, 攪掂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HU6455 於 2013-8-28 18:21 發表
不過又其實, 九記要佢咁兜, 係咪要維持行車程數, 維持依家既收費?(情況同74A當年一樣) ...
我覺得可能性好大
仲要左兜右兜去掙到三十分鐘一班 同73A聯合班次 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HU6455 於 2013-8-28 18:21 發表
講真, 73行完大埔墟後以火車站做總站, 再加個7375K轉乘計劃, 可是係大埔墟至火車任何一站轉乘, 所有事都可以解決啦
不過又其實, 九記要佢咁兜, 係咪要維持行車程數, 維持依家既收費?(情況同74A當年一樣) ...
係都唔奇, 講番74A, 其實佢大可以縮到去彩虹, 反正官方指引都係建議乘客係碧海樓(往觀碼)及四美街(往太和)與74X 互相轉乘, 不過佢縮到彩虹就一定要減價, 如果減價後虧蝕數字同縮線前冇分別的話, 咁縮黎做乜? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 deep3@italk 於 2013-8-28 23:16 發表
係都唔奇, 講番74A, 其實佢大可以縮到去彩虹, 反正官方指引都係建議乘客係碧海樓(往觀碼)及四美街(往太和)與74X 互相轉乘, 不過佢縮到彩虹就一定要減價, 如果減價後虧蝕數字同縮線前冇分別的話, 咁縮黎做乜? ...
74A去得九龍灣工貿區
短期內應該未死得住既
話說將來東九起動完啦
條線分分鐘仲有得重新發圍
74A當初改得入去都可以當係插定支旗啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 zheng_nian_1993 於 2013-8-28 23:37 發表
74A去得九龍灣工貿區
短期內應該未死得住既
話說將來東九起動完啦
條線分分鐘仲有得重新發圍
74A當初改得入去都可以當係插定支旗啦
可惜路線同班次趕客呢, 仲有早繁觀塘道上啟祥道天橋日日塞到...... 搭佢返工真係中晒伏, 分分鐘係九龍灣鐵路站落車, 穿過德福行落去仲快, 而家佢係靠食收工懶得行去觀塘道搭車果班客, 但遲d 又話會開74B 特車, 食埋呢班客, 到時74A 存在價值會更低...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
