歷史上係大埔最兜路既區外線?

原帖由 流星☆雨 於 2013-8-29 02:28 發表
其實72應該要SKIP沙田

如果 72 遲d會改行青沙, 將總站拉去旺角, 就唔應該 skip 沙田, 咁樣瀝源新城市一帶都有特快車經青沙出九龍西
而且以早繁大埔公路新城市果段o既塞法, 落沙田分分鐘仲快
至於 74A 依家o既情況, 近來留意到早繁出九龍同晚繁入大埔都幾多客, 不過, 只要 74X 肯拆線同開 74B, 74A 留離都冇意思

之前都講過下 74X 點拆線, 其實應該同 75X 一齊搞, 繁時應該開條循環線, 經彩虹, 四美街, 鑽石山返大埔
咁 74X 去程可以跟 89P 落觀塘道, 回程可以跟 89D 特車上大老山
而 75X 去程可以跟 84M skip 四美街, 回程可以跟以前行法黃大仙直上大老山
呢度慳埋o既時間應該夠車開條繁時特別線出來
長遠夠客o既話呢條線可以全日服務, 即係全日分拆, 好似 85M, 286M 咁


如果要大改埔公線, 我o既建議如下 :
72 改經青沙出旺角, skip 埔公但繼續經沙田, 加轉乘 72A 同 81
72A 改經新城市中心, 唔經乙明邨, 文化博物館, 主力城河西, 加轉乘 72, 89, 74A, 同 74A 搞聯合班次
73A skip 埔公,  經吐公, 科學園, 總站改去馬鞍山, 咁粉嶺大埔都有車去馬鞍山, 火炭本身都唔係多客, 要唔要都得啦
74A 縮至顯徑 / 美田, skip 運頭塘, 經濱景, 第一城, 富豪花園, 乙明邨, 大圍, 主力城河東, 加轉乘 72A,

同 72A 搞聯合班次

72A, 74A 咁行都冇咩塞車路段, 而且依家o既班次都好穩定 ( 唔收車o既話 ), 聯合班次應該冇問題

咁樣先發揮到最大效益

不過

之前

聽聞 274P 將會有所動作 ....

其實大埔區交通都幾完善, 差唔多區區都有車去, 至於區內, 點改都唔夠小巴鬥架喇, 其實真係除o左埔公線同 74X, 真係冇咩可以好執

[ 本帖最後由 ben2004 於 2013-8-29 21:44 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2013-8-27 00:38 發表
講野唔該經下大腦

佢講野經唔經大腦都唔係太大問題，不過如果有人真係咁想路線唔兜路，不如大埔重組就玩大佢，
差唔多每條出市區路線（不包括E34）都由小區一開出就用最直接路線出大埔公路廣福邨站
（廣福邨站擴闊為大埔來往市區路線的區域轉乘站），免費或補差價互相轉乘（包括73A）。
271：富亨總站、頌雅苑、新興花園、廣福邨廣智樓、廣福球場、廣福邨．．
72、74A：太和總站、大埔政府合署、林村河畔、寶鄉橋、運頭角里、廣福邨．．
72X、74X：大埔中心、安祥路、廣福道、運頭角里、廣福邨．．
73X、75X：富善總站、新興花園、廣福邨廣智樓、廣福球場、廣福邨．．
71C新線：運頭塘總站、新達廣場、廣福邨、廣福邨、運頭塘邨、運頭塘總站（循環線）
64K：依原線到運頭角里、廣福邨、大埔墟鐵路站

咁73X同75X就唔使再兜入廣福街市，相信有關板友會好滿意～

64K這個不可取，因為最順路的方式是入太和站，而太和站可用來接駁鐵路。而這亦會令轉乘其它鄉郊路線（如74K、75K）不便。

原帖由 EX-TL 於 2013-8-29 02:54 發表

早繁大埔公路咁塞車, 行源禾路.大會堂近乎一條直線, 行車時間可以接受, 早年skip左大圍已經快好多.

其實係, 不過可唔可以skip 沙中?
繁時入一入沙中就慢左成個字, 宜家8 km/h 蟻碌情況更嚴重

如果改行青沙的話, 沙田鄉事會路上青沙就正
又可以避塞車, 又可以做源禾路客

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-30 09:12 編輯 ]