單車公園係咁先~ 馬鞍山建最高居屋~

http://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%AC%E9%9E%8D%E5%B1%B1%E5%BB%BA-43%E5%B1%A4%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%B1%85%E5%B1%8B-225019547.html

結果真係單車公園塊地, 仲要係一次過去到尾, 超級長條型及勁近公路~~唔知D樓可以點擺位~~
除非移埋後面個山, 如果唔係呢度都睇怕冇巴士站, 靠大水坑及欣安接濟~~呢塊地都叫交通發達, 真係冇野好講啦~~

另外, 欣安二期建成之後, 唔知D油站仲可以玩幾耐呢? 一陣分分鐘拎埋做欣安三期或居屋~

唔知幾時先肯動大老山隧道公路底塊地呢?

詳請可參閱已上載到區議會網頁的文件，有關文件內包括碩門邨二期、欣安邨二期與馬鞍山路居屋項目、
火炭公屋項目及禾上墩街居屋項目的建議及修訂：

〔文件〕
http://www.districtcouncils.gov. ... dhc_2013_052_tc.pdf
〔附件〕
http://www.districtcouncils.gov. ... 013_052_tcannex.pdf

[ 本帖最後由 dcyw 於 2013-8-27 11:37 編輯 ]

單車公園變居屋地盤真係出符意料之外
見區議會文件的設計圖, 每棟樓宇非常不規則
而社區設施似乎係北面3座同欣安甚至恒安共用
南面3座就同錦泰個面共用
公共交通就真係接近零, 連MTR都要行到老遠
除非個條馬鞍山路支路整個巴士站出黎
但又只限經阿公角街出沙田/九龍的巴士線停站

成個盤都對正公路交匯處, 睇黎中低層好大機會
同錦泰一樣背向公路而望山景, 或許去到最高個幾層
先可以望海景

另外個條支路其實同馬鞍山繞道的長遠設計有衝突
繞道南行橫跨馬鞍山路之前有個預留位俾新支路
以便將來將去大水坑/大埔方向的車提早係繞道分流唔駛左右切線
但居屋支路就會佔用左預留支路落地同合流的位置

[ 本帖最後由 eternalflame 於 2013-8-27 21:44 編輯 ]

原帖由 eternalflame 於 2013-8-27 13:57 發表

公共交通就真係接近零, 連MTR都要行到老遠
除非個條馬鞍山路支路整個巴士站出黎
但又只限經阿公角街出沙田/九龍的巴士線停站
.

興建新巴士站在馬鞍山路的機會一半半，因為運輸署可能叫附近將來主客行去富安花園(近馬鐵)巴士站

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2013-8-27 18:41 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2013-8-27 16:29 發表


興建新巴士站在馬鞍山路的機會一半半，因為運輸署可能叫附近將來主客行去富安花園(近馬鐵)巴士站

由新盤行去富安花園巴士站 (九龍方向), 都起碼有500米距離
如果由返馬鞍山方向巴士站行返去就更加「甘」
調轉頭由欣安行返過去都係差唔多, 只係因為可以經過欣安商場感覺無咁遠

真係唔明點解要搵呢個位

咁單車公園係搬，定係光榮結業?

原帖由 OTIS401 於 2013-8-27 22:00 發表
咁單車公園係搬，定係光榮結業?

大學站旁的單車練習場，未知是否其代替品～但面積細得多！

新設計火炭公共房屋下面多左個巴士站

單車公園果度起樓, 其實適宜用藍田匯景花園果種方法起, 即係起一個超大型平台, 平台近馬路上面係公共設施,
兩旁起高樓大廈, 平台下近路邊來回方向整個大型巴士站, 做近年最興講o既巴士轉乘站, 作為馬鞍山轉車站,
咁連馬鞍山入面d巴士線都可以乘機重組, 改部份巴士路線行大老山公路, 唔入亞公角街, 呢種發展模式可以更有效
善用土地資源, 又可以將公路噪音與住宅分隔, 形成天然隔音屏, 平台上下的設施又切合居民需要, 真係值得參考的.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-8-28 00:32 編輯 ]