hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 南大嶼山對外線一問
開啟左側

[問題] 南大嶼山對外線一問

[複製鏈接]
284 發表於 2013-8-27 11:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



其實點解南大嶼山一條跨區線都冇
全世界要去東涌轉車/去梅窩轉船?

南大嶼係咪歷史上一條對外(離島區外)線都冇?

如果開兩條早繁直達線
1. 大澳往尖東
大澳>南大嶼>東涌道(不停東涌)>>>美孚>長沙灣>深水步>旺角>油麻地>尖沙咀>尖東
2. 大澳往鰂魚涌
大澳>南大嶼>東涌道(不停東涌)>>>中環>金鐘>灣仔>銅鑼灣>北角>鰂魚涌
大家覺得有冇得做?
eric278 發表於 2013-8-27 12:21 | 顯示全部樓層
原帖由 284 於 2013-8-27 11:53 發表 其實點解南大嶼山一條跨區線都冇
全世界要去東涌轉車/去梅窩轉船?

南大嶼係咪歷史上一條對外(離島區外)線都冇?

如果開兩條早繁直達線
1. 大澳往尖東
大澳>南大嶼>東涌道(不停東涌)>>>美孚>長沙灣>深水步>旺角>油麻地>尖沙咀>尖東
2. 大澳往鰂魚涌
大澳>南大嶼>東涌道(不停東涌)>>>中環>金鐘>灣仔>銅鑼灣>北角>鰂魚涌
大家覺得有冇得做?

假日嶼巴有1R由紅磡碼頭直達昂平
是唯一一條條由離島區外直達南大嶼的巴士路線(只限單向)
還看香港公交
DIH 發表於 2013-8-27 12:22 | 顯示全部樓層
調轉就有,1R。

時間上應該可行的,一車直達可能比在東涌轉地鐵慢10-20分鐘左右,全程行車時間在90-100分鐘。
但要諗下車隊如何調動,假如係嶼巴開,架車出到市區之後點?吉車回巢?做邨巴都太遲喇喎。
假如係城巴做,之前要吉車入大澳?而且只可以行單層,兩軸雙層我唔知得唔得。
而家嶼巴同城巴已經半家親,實在睇唔到有任何理由要耗費大量資源伸入對方陣地。

1R的車輛行完之後係會行返大嶼山區內線,而假日由市區直入大嶼山的需求可以justify佢咁行。

再者,政府一句「轉地鐵」已經可以ban了這個idea。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-8-27 12:24 編輯 ]
PE3529 發表於 2013-8-27 12:25 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



可以叫老冠做
朝早做完國泰城或haceo
然後私入大嶼山
kei_hk 發表於 2013-8-27 12:27 | 顯示全部樓層
歷史因素﹐一定有。

1997年青馬橋才開通﹐自此才有陸路連接﹐而連接嶼南的東涌道一直都不適宜大量車輛使用﹐直至2008年3月東涌道擴闊(其實都叫新建)﹐才提供來回各1線的道路﹐才有條件提供更多的巴士/車輛通行。

即是﹐2008年3月之前﹐客觀條件係唔適宜開設對外巴士線。

現時﹐路面上大致可應付新增的巴士線﹐但客源又如何?
基本上﹐島民已經習慣利用梅窩轉船到中環(一般都會快過經東涌)﹐大澳坐船/車到東涌做接駁這個模式﹐對於直駁市區的巴士線唔會太大需求。
而整個嶼南對於直達市區的巴士需求﹐亦唔係大﹐最多亦只是早上返工時間會較集中﹐其他時間需求低﹐倒不如利用嶼內的巴士線去做接駁﹐好過唔知幾耐才一班的市區線。

即係﹐客源問題﹐難以開線。


至於假日旅客問題﹐你話我陰謀論又好﹐老作又好﹐我覺得政府刻意唔開這一類巴士線的﹐目的係減少/限制市民遊客去嶼南遊玩﹐減少區內的交通負荷。
試想一下﹐一條直達市區的巴士線﹐真係有大量客﹐巴士公司便會加班﹐車入到大嶼山南部﹐入面又是否可承受這堆加班車?
相反﹐現時嶼巴不停行走做接駁﹐車唔會停在嶼南總站﹐減輕了部份壓力。(查實嶼南的交通網都唔係有好大空間增長﹐現時唔塞車﹐都係靠"禁區"去控制車輛數目)

嶼巴都有一條假日線﹐早上由紅磡開去大佛﹐唔知係時間班次唔理想﹐還是其他原因﹐據說都係唔係太好客。所以﹐這類線都未必有理想的客量。



ps. 現時大澳係有船經沙螺灣, 東涌去屯門。以前東涌未發展﹐東涌係有街渡去屯門的(好似已經取消多年)。未有青馬之前﹐假日亦有船來往大澳﹐沙螺灣及屯門/中環/荃灣(已取消服務)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-8-27 12:43 編輯 ]
 
鴨咀帽 發表於 2013-8-27 12:39 | 顯示全部樓層
原帖由 PE3529 於 2013-8-27 12:25 發表
可以叫老冠做
朝早做完國泰城或haceo
然後私入大嶼山

但係好多E D車做完員工車之後就係放飯
之後下午做商場接駁車...難D...
ccicoltd 發表於 2013-8-27 13:23 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



大澳出外如果坐巴士的,除嶼巴外沒其他選擇。從商業角度看,已在做獨市生意的嶼巴無誘因冒風險去交路費出市區,然後再私牌回程。
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
kiwai 發表於 2013-8-27 13:41 | 顯示全部樓層
原帖由 284 於 2013-8-27 11:53 發表
南大嶼係咪歷史上一條對外(離島區外)線都冇?

除1R外, 歷史上曾開辦特別線3R, 來往荃灣站至梅窩
 樓主| 284 發表於 2013-8-27 13:43 | 顯示全部樓層
橫掂而家通街都係自由行
如果早繁兩班 南大嶼出市區之後 唔想吉車回巢既
大可以市區起載兩班 類似1R旅遊線番入南大嶼
平日一樣有市場 執番幾百蚊都好
 樓主| 284 發表於 2013-8-27 13:48 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 kei_hk 於 2013-8-27 12:27 發表
歷史因素﹐一定有。

1997年青馬橋才開通﹐自此才有陸路連接﹐而連接嶼南的東涌道一直都不適宜大量車輛使用﹐直至2008年3月東涌道擴闊(其實都叫新建)﹐才提供來回各1線的道路﹐才有條件提供更多的巴士/車輛通行。

即是﹐2008年3月 ...


1R最大問題係走線
邊個會晨早流流跑出去彌敦道 然後等架你搵我唔到既車入大嶼山?

星期日郊遊線 應該係D中產住宅/人口密集地區起載
例如沙田市中心 咁就有D希望勒
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-5-5 13:39

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表