〔未經證實消息〕元朗區議會提議再次進行巴士重組路線

969 本身就因為 行車 3個字 zero displacement 而要改，

原帖由 HG6729 於 2013-8-28 09:54 發表
新69M不如好似269B 969 咁行仲好264M 天瑞總站好D

原帖由 GD1570 於 2013-8-28 11:42 發表


其實搵68M落葵涌唔係問題，
不過喺唔加車的情況下咁樣拉68M的話，現行班次能否維持呢？

再者，好多時葵涌大西北線都極度容易脫班，
反而荃灣南豐線的脫班情況就少之有少
既然係咁，68M維持返喺荃灣，好似比較多人受惠WOR...
(雖 ...

如果能夠開元朗兩繁特班往返葵涌已經好夠, 始終都係工業區比人返放工多

原帖由 GD1570 於 2013-8-28 11:42 發表


其實搵68M落葵涌唔係問題，
不過喺唔加車的情況下咁樣拉68M的話，現行班次能否維持呢？

再者，好多時葵涌大西北線都極度容易脫班，
反而荃灣南豐線的脫班情況就少之有少
既然係咁，68M維持返喺荃灣，好似比較多人受惠WOR...
(雖 ...

咁其實我係見到佢話要將 264M 縮去元朗呢個建議去講,
並冇話要郁 68M ~

即係如果佢要 264M 縮去元朗的話,
我個人覺得呢條線可以考慮行欖隧後直飛大窩口出, 後沿葵興, 葵芳, 之後經北橋返青衣站,
雖然條線咁係會好兜, 但咁樣會另元朗市居民受惠而唔洗下下轉車,
元朗而家點睇都係差左條直達葵涌 o既線而已 ~

所以 69X 有需要擴大服務範圍，

因為 69M 69X 係九巴起西鐵通車後，
重點 cut 車路線，兩條線都無左最少 1/3 車

原帖由 053h4 於 2013-8-28 12:04 發表
客觀數據就真係無啦, 早排係星期六四點三等車入元朗, 等左四個字先有部69X出現
而60X都叫做有兩架, 重有其他由旺角開入屯門好似58X, 59X咁係咁過

話班次遠遠不及, 我睇就唔係事實啦, 起碼60X穏定D ...

264M 本身的青衣客點算 ????

無人會建議郁 264M 荃灣葵青區個段 lo....

原帖由 AVD1 於 2013-8-28 12:05 發表

即係如果佢要 264M 縮去元朗的話,
我個人覺得呢條線可以考慮行欖隧後直飛大窩口出, 後沿葵興, 葵芳, 之後經北橋返青衣站,
雖然條線咁係會好兜, 但咁樣會另元朗市居民受惠而唔洗下下轉車,
元朗而家點睇都係差左條直達葵涌 o既線而已 ~

同埋你話＂欖隧後直飛大窩口出＂，又係睇 google map 當識定線 ????

但 google map 都係叫你行返青山公路架 wo...

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-8-28 12:11 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-8-28 12:04 發表
客觀數據就真係無啦, 早排係星期六四點三等車入元朗, 等左四個字先有部69X出現
而60X都叫做有兩架, 重有其他由旺角開入屯門好似58X, 59X咁係咁過

話班次遠遠不及, 我睇就唔係事實啦, 起碼60X穏定D ...

60X 只好過69X 少少
就算非繁假日都好易爆
唔明點解咁疏

題外話,
相反地
60M真係全日都過密, 繁時好多時都係上層唔少單邊位剩, 非繁每班都唔多客
59M 59X 則非繁忙時間過密, 屯門公路沿路都好多架,但每架都唔多客,有時甚至得幾個

調去其他線仲好

以上是屯門人在屯門公路沿途觀察所見

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-28 12:11 發表

60X 只好過69X 少少
就算非繁假日都好易爆
唔明點解咁疏

題外話,
相反地
60M真係全日都過密, 繁時好多時都係上層唔少單邊位剩, 非繁每班都唔多客
59M 59X 則非繁忙時間過密, 屯門公路沿路都好多架,但每架都唔多客, ...

58X

非繁入屯門都係

過密,得十幾個人,但相反出九龍會企人

原帖由 da54 於 2013-8-28 10:56 發表

完全認同，我非常質疑呢份野的出處...

仲有區議員會建議取消 263M？本來個取消計劃已經有人反緊檯.....

那個什麼 "巴士台" 只是到處把碎料流料抄埋一齊, 食正香港人善忘既心理, 流料當堅料吹, 吹錯左就用新料冚, 當無左件事.

264M縮去元西
269D係唔係加短棍先
K73A不知所謂 開返條K73P仲實際