〔未經證實消息〕元朗區議會提議再次進行巴士重組路線
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原帖由 JF1261 於 2013-8-30 00:50 發表 
點解元朗返天水圍要一條 青衣開的長途線做先?
如果係唔滿意264M 取消後, 元朗返天水圍小左服務的話, 建議搵返做區內線果間公司(即係MTR) 處理
無理由要九巴日日係 天水圍-> 元朗段吉車遊街, 浪費燃油
點解? 如果有錢落袋點解要放棄?
天水圍至元朗段真係吉車遊街?
吉車遊街又要CUT
你咁樣定義的話, 好多全日線要轉兩味
雙向轉單向, 乜服務都唔駛做同埋元朗返天水圍多人啲, 定係元朗去青衣多人啲?
不如倒返轉CUT左青衣段啦264m轉做元朗去天水圍一定係最唔浪費的
多人搭果段係收得最平果段, 其餘收得費的路程就小貓三四隻, 咁都唔叫浪費資源?
收得平唔代表無肉食
根據你的邏輯所有短程線收得平都唔應該做了
咁輕鐵又唔係收得平又唔係服務好仲要幾乎壟段但連本都收唔到真係實在太浪費
[ 本帖最後由 jubilant31 於 2013-8-30 02:16 編輯 ] |
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原帖由 JF1261 於 2013-8-30 00:50 發表
點解元朗返天水圍要一條 青衣開的長途線做先?
如果係唔滿意264M 取消後, 元朗返天水圍小左服務的話, 建議搵返做區內線果間公司(即係MTR) 處理
無理由要九巴日日係 天水圍-> 元朗段吉車遊街, 浪費燃油
多人搭果段 ...
除了天水圍出元朗少人外， 如果只係一少段單向比較少人就要取消， 咁大部分路線都可以縮短， 當然天水圍一段有優化空間。 |
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原帖由 LF5502 於 2013-8-30 00:29 發表
跟 276A 咁落 la.....
其實 B1 原本話係天耀做總站
天北都無咩位擺啦@@ |
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264M應該都係精簡天水圍走線先，成條縮睇怕又會有人上街.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 jubilant31 於 2013-8-30 02:10 發表
點解? 如果有錢落袋點解要放棄?
天水圍至元朗段真係吉車遊街?
吉車遊街又要CUT
你咁樣定義的話, 好多全日線要轉兩味
雙向轉單向, 乜服務都唔駛做同埋元朗返天水圍多人啲, 定係元朗去青衣多人啲?
不如倒返轉CUT左青 ...
你搞清楚一樣野先, 天水圍至元朗係有需求
但應該係由短途線去做
收得平係有肉食, 但問題係回程小人搭係事實呀
你264M 唔似得58X, 59X 果d 咁, 屯門出市區成段都多人搭,
屯門線回程執短途客只係順路, 短途客唔係主要服務對象
但264M主要服務對象係元朗至青衣, 咁cut 短佢有無錯先?
但你宜家hold 住264M 因為短途客點都講唔通下化 ,
除非九巴加雙向分段令天水圍去元朗都有人搭啦, 咁就可以唔洗搞264M 了, 但又到MTR 出來嘈
所以真係要元朗-天水圍服務唔該搵MTR 開K 巴
輕鐵蝕錢係因為輕鐵成本高, 雖然我都唔知點解會起輕鐵
但輕鐵上落快, 清客快係事實, 如果761P, 705, 706 行K 巴要用幾多部車呢?
精簡264M? ok ,其實都可以解決問題, 吸引返天水圍-青衣人搭,
但到時唔知邊一區又要嘈話無九巴由元朗返佢屋企樓下就唔好啦
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-30 08:38 編輯 ] |
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原帖由 JF1261 於 2013-8-30 08:33 發表
你搞清楚一樣野先, 天水圍至元朗係有需求
但應該係由短途線去做
收得平係有肉食, 但問題係回程小人搭係事實呀
你264M 唔似得58X, 59X 果d 咁, 天水圍出市區果程多人搭, 主要客源係元朗至青衣, 咁cut 短佢有無錯 ...
264M
天水圍 -> 元朗 少人
元朗 -> 青衣 多人
青衣 -> 元朗 多人
元朗 -> 天水圍 多人
所以不應該斬 |
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原帖由 JF1261 於 2013-8-30 08:33 發表
你搞清楚一樣野先, 天水圍至元朗係有需求
但應該係由短途線去做
收得平係有肉食, 但問題係回程小人搭係事實呀
你264M 唔似得58X, 59X 果d 咁, 屯門出市區成段都多人搭,
屯門線回程執短途客只係順路, 短途客唔係 ... |
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原帖由 kingprowm 於 2013-8-30 09:14 發表
269D 天水圍開出同 264M 一樣都係出到元朗先多人搭，咁 269D 又駛唔駛縮短
講真? 264M經常吉車離開天水圍，269D點都載到十幾二十人喎 |
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原帖由 kingprowm 於 2013-8-30 09:14 發表
269D 天水圍開出同 264M 一樣都係出到元朗先多人搭，咁 269D 又駛唔駛縮短
如果269D縮短又唔減車, 我係非常贊成
咁樣更能有效發效轉車站功用 |
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