一個人上星洲搭地鐵

感謝樓上的解答

另外仲想問
星洲是否有車站，有裝設月台伸縮板的?
小弟印象中是有見過，但完全沒有印象是在哪個車站

原帖由 OTIS401 於 2013-9-7 13:13 發表
感謝樓上的解答

另外仲想問
星洲是否有車站，有裝設月台伸縮板的?
小弟印象中是有見過，但完全沒有印象是在哪個車站

我印像中就沒有啦，條空隙又不是太大。

（小弟通常是以巴士代步的，不到必要時都很少坐地鐵）

原帖由 SBS9827Z 於 2013-9-7 13:06 發表
巴士站上的黃色牌是標明列車服務受阻時，接駁巴士的上車站。今年因發生了多宗列車延誤和故障事件後，乘客不知往邊到轉乘接駁巴士的事件，因此現在兩間地鐵營運公司屬下的巴士公司都定期派車長操列車故障時的接駁路線，以便發生事故時能夠有足夠的資源提供接駁服務。

我記得係Dhoby Ghaut見過一張通告，話地鐵服務受阻時，可以去各出入口免費乘坐任何巴士線，仲有寫明去邊個地鐵站就坐邊條線，聽新聞話出事路線既營運商要埋單。

原帖由 OTIS401 於 2013-8-31 02:36 發表
位於牛車水站外的巴士站牌
旁邊的黃色牌的意思，是不是代表當列車服務暫停時
乘客就可以在此站乘搭接駁巴士?
如果是的話，其實港鐵都可以參考此做法
因為每次出事，一大堆人都不知邊度可以上車

平時用Ezlink就可以地鐵與巴士之間互轉，亦可以巴士與巴士之間互轉，任何路線都得，少數特別線除外

2013 年全新的地鐵與輕軌系統路線圖
濱海市區線 (DTL) 以藍色表示.

http://www.sbstransit.com.sg/transport/trpt_dtl_sysmap.htm



[ 本帖最後由 SBS7449U 於 2013-9-24 14:57 編輯 ]

所有36個東西線和南北線高架地鐵站的半高自動閘門 [HHPSD], 跟廣州地鐵4號線一樣來自西屋廠商 (Westinghouse).

PS: 英國設計, 但在中國廣州製造...

[ 本帖最後由 SBS7449U 於 2013-9-24 14:35 編輯 ]

原帖由 SBS7449U 於 2013-9-24 14:28 發表
所有36個東西線和南北線高架地鐵站的半高自動閘門 [HHPSD], 跟廣州地鐵4號線一樣來自西屋廠商 (Westinghouse).

PS: 英國設計, 但在中國廣州製造...

中國製的有什麼問題啊? 別忘記中國最近十多年(尤其是千禧年後)興建地鐵的城市中, 絕大部分車站都有屏蔽門的!   當然, 此款以玻璃為主的屏蔽門先行者就絕對是新加坡.

為什麼DTL最北的車站不建到兀蘭(WOODLANDS)呢?

原帖由 hkth 於 2013-9-24 22:18 發表


中國製的有什麼問題啊? 別忘記中國最近十多年(尤其是千禧年後)興建地鐵的城市中, 絕大部分車站都有屏蔽門的!   當然, 此款以玻璃為主的屏蔽門先行者就絕對是新加坡.

為什麼DTL最北的車站不建到兀蘭(WOODLANDS) ...

2019年通車的湯申線 (Thomson Line) 在兀蘭地區就有3個車站, 其中兀蘭北站 (Woodlands North) 會跟新柔捷運系統 (Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System) 換乘。

感覺上將來新加坡市區地鐵站密度仲密過香港，尤其city hall一帶。

原帖由 hkth 於 2013-9-24 22:18 發表


中國製的有什麼問題啊? 別忘記中國最近十多年(尤其是千禧年後)興建地鐵的城市中, 絕大部分車站都有屏蔽門的!   當然, 此款以玻璃為主的屏蔽門先行者就絕對是新加坡.

為什麼DTL最北的車站不建到兀蘭(WOODLANDS) ...

中國早期的幕門都係外國貨
來自西屋同埋奧的斯

原帖由 2A_DL13 於 2013-9-26 09:46 發表
感覺上將來新加坡市區地鐵站密度仲密過香港，尤其city hall一帶。

點止新加坡, 連台北都會密過香港, 香港任何野都固步自封