6D延長路線建議

雖然一直睇唔明11C 15A點樣重組成西九線, 但係想講下11C竹園邨<>鑽石山.彩虹, 秀茂坪<>翠屏.茶果嶺係有需求,
簡而言之, 11C除左做竹園<>觀塘<>秀茂坪, 一頭一尾都有唔少客, 現行路線延長已超過12公里, 11C唔似15A因區內
兜路而增加里數, 幾可肯定延長要加價, 何況係拉去西九.

原帖由 EX-TL 於 2013-9-3 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然一直睇唔明11C 15A點樣重組成西九線, 但係想講下11C竹園邨鑽石山.彩虹, 秀茂坪翠屏.茶果嶺係有需求,
簡而言之, 11C除左做竹園觀塘秀茂坪, 一頭一尾都有唔少客, 現行路線延長已超過12公里, 11C唔似15A因區內
兜路 ...

其實我個諗法係咁

2A拉直，減三車

如果改11C的話：
11C縮去觀塘，減三車
開新線，上秀茂坪 - 深水步東京街，經11C原線（翠屏、觀塘道）、太子道東、6D原線，至元州街跟796C入東京街，
由2A拉直抽車，另外2、12各抽一架，合共派8架車，繁忙時間20分鐘一班

如果改15A的話：
15A改為平田 - 深水步東京街，經15A原線（觀塘道、九龍灣工貿區、啟業、麗晶）、啟晴/德朗、太子道東、
6D原線，至元州街跟796C入東京街，加啟晴 - 平田雙向分段$5.1
抽四部車開新線3A，慈雲山 - 九龍灣（循環線），以megabox作循環點，另可考慮來回改經啟晴；
或者四部車俾慈雲山同其他當區巴士線重組，開第二d有潛力的新線（例如慈雲山 - 富山 - 美孚 - 葵涌 - 荃灣）
新15A需由2A拉直抽車，另2、12各抽一架，合共派9架車，繁忙時間20分鐘一班

翠屏的確一直想有條線去遠少少，如果搵11C變成觀青，或者幾岩佢地口味。
如果搵15A的話，就食埋啟業/麗晶/九龍灣工貿區/啟德 - 西九，又有獨巿位，兩個方案有辣有唔辣

我自己計過，無論改11C或者15A，里數都會過15公里，全程要收$7.1，但係來回加埋依然平過舊40

2A拉直的確影響蘇屋/李鄭屋乘客，但係亞皆老街 - 九龍城段仲有796C，反而換條新觀青，回程經保安道，可能仲實際。
又因為2、2A、12都有份找數，所以條線入深水步後要跟796C行，擺東京街，掃埋四小龍

另外就係上面有提到一個諗法，合併2B/11C，上秀開經11C原線到竹園，再經竹園道落龍翔道，南昌街出，跟2B去長沙灣，
我原則上都唔反對

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-3 02:29 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-9-3 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

都話左2，2A，12都比唔到車你
2A有唔少深水埗區內客，郁淘大一個站，一個街口你就發哂顛
成個蘇屋比你玩到反肚就奉旨要幫觀塘山上找數
2係深水埗減車對深水埗係無影響架
但彌敦道流水客咪有排受囉
12用6部車維持唔腳班已經有困難，繁忙時間減到12，用6部車
非繁維持15，用5部車先唔會過鐘

咁即係又係你亂搞人地就得，人地郁你少少就唔得啦，做人點可以咁霸道？

我又問下你，2A/28淘大花園一個站，非繁平均每班車落十幾個上十幾個，
繁忙時間平均每班車落幾十上幾十，頂閘上山；
2A蘇屋個站又有冇非繁上落十幾個，繁忙時間上落幾十個？

2A拉直左唔係無補償，我設計兩個觀青方案，已經跟796C行，
回程入保安道，班客亦唔係好似你郁樂華2A/28，搞到要行一個「街口」行大斜路上山，
加上仲有條796C做晒亞皆老街至新蒲崗，條線又係唔滿既，
但係深水步就無啦啦多左條線，仲想點？

我由2A減三架車唔係找俾觀塘山上，係找俾呢條觀青新線喎，唔好亂up。
如果你因為條線做埋觀塘山上，就覺得係人地打劫左你，發晒癲既，唔好開線囉。
唔好唔記得，11C/15A，觀塘山上自己都有份找數架。

12根本而家仲有剩餘運力，繁忙時間有幾多班車頂閘/企滿？
根本五架車15分一班都夠做，想拉密繁忙時間班次既仲有好多方法，例如
反正客流都係單向，咪上繁唔做回程，全部尖東私返海麗囉，
唔夠客就唔好強求條線一定唔減得班囉。

都係果句，唔好郁人就得，人地郁你少少就發癲囉。

要山上有全日線去西九，已經有個16X嘅方案
山上自己找數，以你嘅邏輯，咁山上先有話事權嘛

觀青方面，價錢優勢比其他重要
如果比較兜彩虹道同單程貴$1
最後青山道會揀前者，但觀美/填海區會揀後者
呢個前者當然係6D延長
後者就係將來拆40美孚段

我無反過16X定線，但係而家42三個字一班，四順彩雲都塞爆，
你有咩理由拉長去藍田之後倒過來要減到四個字一班先？

如果你覺得觀青係價錢主導既，咪6D直接拉去裕民坊囉，我無反對喎，不過
到時唔好嘈話條線要兜彩虹道、要行牛頭角道喇。

觀美既然行得龍翔道，就一定唔會拖填海區，一定都係拖返荃葵，
爭在到時條線叫做38定40定第二D野姐，否則邊度收得返西行$8.4？

原帖由 1181 於 2013-9-3 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

西行8.4，東行6.1同來回7.2（215X價位）一樣
但拖填海區可以做長沙灣通勤客
填海區去黃大仙獨市，又可以搶錢

而且既然2A可以做番上山客
最唔夠車下繁都可以搵鬼車做，落彩霞道兜落淘大已經可以車番滿
甚至執一執行站叫13X停埋都仲得
有千千萬萬種方法可以做

你想第時美孚加四小龍砌條龍翔道特快去觀塘？填海區自己都要有份找數囉。
但係四小龍本身又唔係真係太遠離地鐵，人口又唔係特別多，
更重要既係我睇唔到有咩行法可以維持到美孚來回方向尾站特快，又唔減低對填海區的吸引力。

講真，第時真係有方法將美孚同荃灣巿中心分家的話，
麗城同荃景圍都無地鐵，人口又多過四小龍，
是但一邊搵短途廢線找數，拖條觀美特快經荃灣路入去，潛力都大過本身已經係九龍巿區的深水步填海區啦

同埋好心你啦，唔了解第二D區既情況就唔好亂up，隔離thread俾咁多個人鬧完都仲堅持己見啦，
2A/28個站位仲可以搬前幾多？13X停唔停到？
13X回程停淘大一定大把支持者，如果技術上可行，九巴早就做左，駛鬼你教。
仲有，13X補到2A既咩野？13X入樂華咩？真係走入去又拖慢秀茂坪客行程。

如果28不變的話，2A經三彩都仲算勉強，起碼旺角返樂華唔會慢左，最多只係淘大上樂華少左架車搭，
但係2A/28都搬走就大鑊，如果2A兜完三彩再落返淘大又一樣係搵緊樂華客笨，
而2A/28中途都只係僅僅夠載，想做鬼車都要有車俾你做先得，仲要影響緊其他區返樂華的客。
你點改都係得罪人，好心你收手啦。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-3 13:59 編輯 ]

如果15A咁改,24會無晒獨市咁濟
倒不如新15A改加太子站,加雙向分段啓業<>太子站$4.9,吞埋24四架車

不過太子站至深水埗如何定線?

[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-9-3 15:53 編輯 ]

改296C同796C，打造一條觀青巴士快線得唔得？
依家觀美同觀青都多客，6D繁時打爆。

296C不經旺角，搬去美孚，直行長沙灣道，到界限街不停站直飛至新蒲崗才停站。
796C海麗村出經東京街改行荔枝角道往旺角，專注做旺角客。

原帖由 eg9515 於 2013-9-3 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改296C同796C，打造一條觀青巴士快線得唔得？
依家觀美同觀青都多客，6D繁時打爆。

296C不經旺角，搬去美孚，直行長沙灣道，到界限街不停站直飛至新蒲崗才停站。
796C海麗村出經東京街改行荔枝角道往旺角，專注做旺角客。 ...

796C有替代702嘅功能 , 青山道去新蒲崗前 平過哂 2A ,6D ,憑咩改佢 ?