九巴直梯車將來的角色

原帖由 PS8851@182 於 2013-9-5 10:16 發表
而家條條旺區線用直梯車都唔夠載嗎?
用直梯都夠載既線有需要整部 AEC 出來折磨全車乘客嗎?

你一開口就“條條旺區線”，咁你一定岩晒

事實上，直梯車減載的同時，對於各方面係一D BENEFIT都無

原帖由 PS8851@182 於 2013-9-5 22:46 發表
你一開口就"各方面，一D都冇"，咁你一定岩唔曬

認真點說, 方梯車如果用返ATE/AVBWU既正常座椅編排, 唔知可以載到幾多人呢?

131 人囉..
86座位企45人

原帖由 PS8851@182 於 2013-9-5 10:16 發表
而家條條旺區線用直梯車都唔夠載嗎?
用直梯都夠載既線有需要整部 AEC 出來折磨全車乘客嗎?

11 米載客量/ 12 米車重量 12 米車對路面損耗 12 米車用油

最大問題係架車換條直梯連上落安全都講唔上，又唔係話張椅靚左行李架大左，又唔係多幾個低地台位，根本冇任何野改善

關夠唔夠載 AEC 唔 AEC 咩事呢師兄請問？

原帖由 JF1261 於 2013-9-3 19:48 發表


如果水塘車真係只投放在市區流水線就絕對支持

但問題係宜家批水塘車 (AV/3AV) 唔知點解會派落長途線例如74X, 277X 等
長途客望住個巨型水塘搞到無位坐真係無言... ...

派 3AV 無位坐
派 3AD 就拋到傻 ( o拿 , 以前 258D 掛緊 3AD 有人插到飛起架)
又冇咁多 ATR 同 3ASV ...
咁咪忍讓下

原帖由 GU9338 於 2013-9-6 00:54 發表
派 3AV 無位坐
派 3AD 就拋到傻 ( o拿 , 以前 258D 掛緊 3AD 有人插到飛起架)
又冇咁多 ATR 同 3ASV ...
咁咪忍讓下

74X，277X無位坐係不會趕班客走，但係直梯車清不晒D客係會送走班客仔，特別是聯營過海線。

歐四同歐五引擎嘅直梯車咪行用12x座車都夠載嘅旺區線 r eg:238x
歐三引擎嘅直梯車可行不經旺區用12x座夠載嘅長途線  eg:61x

原帖由 Aeon802 於 2013-9-6 16:07 發表
歐四同歐五引擎嘅直梯車咪行用12x座車都夠載嘅旺區線 r eg:238x
歐三引擎嘅直梯車可行不經旺區用12x座夠載嘅長途線  eg:61x

你以上兩個想法可行.
歐三直梯放61X,兩睇,61X相對其他屯門來往觀塘冇咁爆.但繁時61X一樣爆.所以明白61X派MAN的用意,MAN載得少,但多位坐過直梯.真係正路應該259D的ATE同61X的ATR對調,不要計較新舊問題.
如果想長途客有位坐,U廠的直梯唯有放M線.
講真,隨著ATENU及新B9出現,退出來的直梯有邊D線可以安置?
36B,238X用歐四,可以32,36A,41,261用歐三的舊直梯,又可以俾70K及73加金.
ZF波箱ATE其實機械上適合行屯公,跑下直路上斜路樣樣掂,只是坐位及載客量少.