十五年前、今夜、午夜一時許……

原帖由 neosan 於 2013-9-1 11:48 發表


一削就唔夠削一個大區, 如成個TKO,
唔好每區削少少.. 只會令到資源運用更差..
最好成個TKO俾晒新巴做, 成個屯門俾城巴
新城適合做特快線, 唔啱做流水線..
九龍大部份都係流水線, 俾返九巴做 ...

新城岩做特快線只是道路設計問題，

九巴做特快線都有好多成功例子: 58X,59X,73X,74X,215X,277X,279X,603

至於TKO，呢係新界營運情況最差的其中一區，仲衰過天水圍，九巴就根本不想做

原帖由 DW8306 於 2013-9-1 09:55 發表
說話就要公道D,當年中記又何嘗唔係夥拍太古賣廠房搞地產丫

唔開快線搶地鐵客?而家政府搞車隊配額,十個煲冚十個蓋.
呢頭就話好將蝕本線cut班取消,另一邊就話要開線.車從何來?

再講,如果中記宏觀整體服務真係好既就 ...

行業咁嘅環境邊個做都死啦

原帖由 053h4 於 2013-9-1 12:29 發表
其實九巴D流水價的流水線咪又咁唔掂，好似2，同6咁，班次疏到
1A呢D跨區價流水線,就另計啦

6唔算疏,仲有6C冇可能太密

原帖由 053h4 於 2013-9-1 12:29 發表
其實九巴D流水價的流水線咪又咁唔掂，好似2，同6咁，班次疏到
1A呢D跨區價流水線,就另計啦

6/6A合併之後, 我肯定九巴做得好過新巴唯一一條旺區流水線2A
起碼90%以上有12米巴士, 唔會上唔到車

弊在好多時都係6c密過6呢。

我對中巴o既回憶，只有601大鷹，同15短寶加dart 。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-9-1 19:06 編輯 ]

原帖由 adv_106 於 2013-9-1 12:18 發表

新城岩做特快線只是道路設計問題，九巴做特快線都有好多成功例子: 58X,59X,73X,74X,215X,277X,279X,603

至於TKO，呢係新界營運情況最差的其中一區，仲衰過天水圍，九巴就根本不想做 ...

將軍澳居民表示如果九巴响將軍澳都叫唔想做，新城直頭係想摺埋間公司。

原帖由 transbus 於 2013-9-1 19:04 發表
弊在好多時都係6c密過6呢。

我對中巴o既回憶，只有601大鷹，同15短寶加dart 。

我對中巴既回憶 只有成一年都無清潔過既灰藍色車廂

根據網上流傳的紀錄片及早期網上討論，對中巴的主要批評如下：
1. 巴士殘舊（例如中巴LF使用了24年），空調巴士比例太低，沒有低地台巴士
2. 脫班問題嚴重
3. 曾發生大型罷工事件
4. 個別司機態度惡劣

城巴（前）主席李日新曾提出：「中巴能提供良好的基本巴士服務，但應該知道社會是變化中的，市民也喜愛更高質素的巴士服務」。導致車費低廉但用車較舊的中巴，遭到淘汰，取而代之是城巴及新巴的空調巴士及較高車費。

我相信若九巴繼續保留舊式巴士行走，只會引起乘客相同性質的不滿。