今早繁忙時間末段的277E客量

原帖由 JF1261 於 2013-9-3 00:28 發表
所以277E 咁樣的行車走線都唔知邊個諗出來
咁兜翠麗法要用5-6分鐘... 浪費時間
翠麗真係幫唔落, 得2條友搭..

考慮cut 左翠麗果段佢或者改走線啦
天平->鳳南路->上水寶石湖路->石湖墟郵政局->上水廣場咁去啦
回程  ...

有人嘈翠麗無晒73/73A/70X嘛, 九巴/運吉點都要整返D補償,
不過如果長期客量都持續低迷,
就唔好怪九巴CUT埋個站慳返果5分鐘車程+油

其實最好的走線, 一定係太平總站開,
經清河再入上水廣場, 然後去埋天平邨尾站, 就直上雞嶺迴旋處上公路~

原帖由 ES464470X 於 2013-9-3 01:31 發表


有人嘈翠麗無晒73/73A/70X嘛, 九巴/運吉點都要整返D補償,
不過如果長期客量都持續低迷,
就唔好怪九巴CUT埋個站慳返果5分鐘車程+油

其實最好的走線, 一定係太平總站開,
經清河再入上水廣場, 然後去埋天平邨尾站 ...

不過無區議員會冒呢個政治風險去SKIP翠麗, 都比較麻煩
KMB 又死都唔肯做270轉乘
除非翠麗有特快車出華明, 1換1另計

原帖由 iseen 於 2013-9-3 01:36 發表

不過無區議員會冒呢個政治風險去SKIP翠麗, 都比較麻煩
KMB 又死都唔肯做270轉乘
除非翠麗有特快車出華明, 1換1另計

九巴要強行skip就一定會加返270轉乘吧,
(等同縮短73/73A, 都做下樣加個唔等駛的70K轉乘俾聯和墟乘客)
爭在九巴會唔會再次強硬執行~

原帖由 ES464470X 於 2013-9-3 01:44 發表


九巴要強行skip就一定會加返270轉乘吧,
(等同縮短73/73A, 都做下樣加個唔等駛的70K轉乘俾聯和墟乘客)
爭在九巴會唔會再次強硬執行~

有機會喎, 陰謀論小小睇, 九記宜家特登唔加270 轉乘
就係為日後70K, 277E, 277P skip 翠麗鋪路

原帖由 JF1261 於 2013-9-3 02:02 發表


有機會喎, 陰謀論小小睇, 九記宜家特登唔加270 轉乘
就係為日後70K, 277E, 277P skip 翠麗鋪路

區外線我都睇好, 不過70K 應該唔易
區內線要轉乘係區議會內多次都講到是不合理的 (Eg. 上水北<->粉嶺問題)

今日搭 07：20 天平開出的 277E KY3126, 翠麗上左
近廿人, 龍豐花園上車既開始無位坐; 上水站加上水
廣場上車人數加埋都唔夠廿人，停完清河07：44 滿座
落公路。

277E 其實天平路行到尾先轉出馬會道已可解決龍琛路
/馬會道盏燈帶來的問題。

其實我唔明睇其中一日嘅其中一班車嘅客量分佈可以得出d咩結論
情況就有如搭中部比較少人嘅104過海之後就話條線可以執笠再加無限幻想

[ 本帖最後由 278x 於 2013-9-3 08:43 編輯 ]

原帖由 tonio 於 2013-9-3 08:17 發表
今日搭 07：20 天平開出的 277E KY3126, 翠麗上左
近廿人, 龍豐花園上車既開始無位坐; 上水站加上水
廣場上車人數加埋都唔夠廿人，停完清河07：44 滿座
落公路。

277E 其實天平路行到尾先轉出馬會道已可解決龍琛路
/馬會 ...

點解唔考慮加長那個交通燈放車時間呢?