九巴87A(287X)號線及N270號線的重組建議 (已加相關文件)

原帖由 mckhgc 於 2013-9-3 20:35 發表


老實講，使唔使玩到咁？之前281M入顯徑巴總已經夠癲，而家仲要玩多鑊？
要改，唔改88K？唔請班大帝搭88K去到顯徑至轉87A？
咩話？對原88K轉乘客唔公平？哦架87B咁樣兜上兜就對新田圍人好公平
再講，88K沿線，由駿景到大圍，去旺角去深水 ...

我其實好唔明一樣野，兜到咁入真係有客？多客到值得兜入去？

原帖由 ryulky 於 2013-9-3 23:57 發表
81C同281B點攪都好, 都要有條全日線俾富豪至大圍出尖咀
搭得巴士出尖咀就係唔想轉車
強推轉乘只會送客俾港鐵,自掘墳墓

講番287X
連翔道、佐敦道經常塞到震...係咪慳到時間真係睇彩數 ...

富豪真係雞肋黎
佢地都係行少少路去畫舫個站上啦.....

原帖由 ryulky 於 2013-9-3 23:57 發表
81C同281B點攪都好, 都要有條全日線俾富豪至大圍出尖咀
搭得巴士出尖咀就係唔想轉車
強推轉乘只會送客俾港鐵,自掘墳墓

講番287X
連翔道、佐敦道經常塞到震...係咪慳到時間真係睇彩數 ...

今本287X 路缐設計完全有問題，九龍定缐留俾高鐵通車+火炭新公屋落成時殺80M既替代新缐就正，

但新方案仲係cover 既87A現時客源一半都無
又唔學270P 先大角咀出旺角，又無視南昌街大角咀同界限街一带需求


如果287x係八幹大角咀出旺角出行原87A
返沙田行法直駛至欽州街口左轉出南昌站後由東京街上返八幹
咁應該無咁多反對


至於86A 又唔係定點班次，如果唔跟宜家86c停同站，返而入南行乙明村街同自殺無異

另外81C 主要客源一向係新翠至河畔，自87D同馬鐵後81C今本可以cut短唔入馬鞍山
只係要九記減價就死都唔肯

[ 本帖最後由 89B 於 2013-9-4 02:33 編輯 ]

原帖由 pch_yeung 於 2013-9-3 21:13 發表
88K>87A免費係當年取消87嘅補償
大家不妨留意吓，同之前一樣，287X文字上行君匯港，地圖上行維港灣，都唔知邊個正確

段字根本就錯嘅，零參考價值

建議行車路線更改如下：
287X 號線往佐敦
逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路、青
沙公路、荔寶路、連翔道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、
海泓道、旺角(柏景灣) 巴士總站、海泓道、深旺道、海輝道、連翔
道、青沙公路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、逸泰街。

海泓道一定要經櫻桃街先入到深旺道或者海輝道
如果經維港灣嘅，應該係「……海泓道、櫻桃街、櫻桃街下通道、迴旋處、海輝道、太子道迴旋處、連翔道……」
如果經君匯港嘅，應該係「……海泓道、櫻桃街、海景街、博文街、深旺道、海輝道、太子道迴旋處、連翔道……」

[ 本帖最後由 hokachung 於 2013-9-4 02:59 編輯 ]

原帖由 89B 於 2013-9-4 02:24 發表


今本287X 路缐設計完全有問題，九龍定缐留俾高鐵通車+火炭新公屋落成時殺80M既替代新缐就正，

但新方案仲係cover 既87A現時客源一半都無
又唔學270P 先大角咀出旺角，又無視南昌街大角咀同界限街一带需求


如果287x係 ...

見又有post講287x
我又不厭其煩再做煩膠講多次

287X有心搞就應該搞81C唔係87A
287X最理想既定線係 (奧運站)柏景灣 落公路 擺 尖東/紅火 做總站
如果硬要循環既
佐敦落 兜 廣東道 / 九龍公園徑 彌敦道 銀行中心出去奧運站海皮上公路

而家定案係佐匯落直出我真係唔太睇好
繁時我覺可能兜尖咀重快過慢慢塞番出去彌敦道
講旺角特快 問心果句要快邊夠火車搶 又唔係密
倒不如安安份份送81C曾大屋 / 第一城上路 兩全其美
而家81C入夜番沙田頂閘當生菜
苦了沙田人 又苦了馬安山人

當然新線開左後 87A 都可以改循環線 (去到太子跟296C 出番旺角道 - > 窩打佬道 - > 獅隧 COVER番窩打佬道無平車*番沙田)

81C馬安山客我又覺唔可以睇少
無客既早繁應該拆唔到條281X出泥
始終現時兜沙田好趕客
如果第一城上落既
我諗應該吸番唔少富安,耀安87D客既 (拉直後 87D兜旺角應該慢過81C行廣華直出窩打佬道)
至於87B 睇完得啖笑 咁行法沙田行半個鐘都唔奇


81C我都好想知有無10分鐘一班
多數行完旺角都係廣華等81C(貪佢企門口番沙田直飛咁濟)
先唔講 271 270A 幾密 (經常性見270A 兩架先 81C一架)
81C泥親大多數係企門口位 試過幾次飛站
重要講緊十零分鐘有車都偷笑

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2013-9-4 06:51 編輯 ]

原帖由 straysheep123 於 2013-9-4 01:04 發表
富豪真係雞肋黎
佢地都係行少少路去畫舫個站上啦.....

親戚習慣：富豪出尖咀係入第一城搭281A的。
287X這個概念我始終唔睇好，寧願拆81C，
281B全日雙總站經青沙大角咀出入（南行可以學A21上一上西廊再落始創）、281X全日經獅隧。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-9-4 10:00 編輯 ]

287X若開得成，同時青沙轉車站啟用的話，81S可以收檔先！
（因為屆時顯徑人可以用286X<->287X轉乘直達佐敦道至旺角，再無人會搭兜路而只有平日三班的81S）

原帖由 straysheep123 於 2013-9-4 01:04 發表
富豪真係雞肋黎
佢地都係行少少路去畫舫個站上啦.....

其實重點都係大圍出尖咀. 當然河畔沙角都不容忽視
不過又要經大圍及上述地點,路經富豪是最直接的路線亦可執雞

大圍返馬鞍山都係雞肋. 
有些地方,803,86C,馬鐵都要行一大餐. 雖然少客,但是有需求,81C執過正著

加上803越黎越難上車,86C若提速成功, 81C執雞數量又多了

81C全日雙方向分拆真係有點難度
反正大把人唔介意俾馬鞍山價入大圍,九巴唔攪佢住都正常.

[ 本帖最後由 ryulky 於 2013-9-4 11:18 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-9-4 10:24 發表
287X若開得成，同時青沙轉車站啟用的話，81S可以收檔先！
（因為屆時顯徑人可以用286X287X轉乘直達佐敦道至旺角，再無人會搭兜路而只有平日三班的81S） ...

我諗美林美田人會咁做的機會多過顯徑人，286X的頭尾站同81S相反，286X對顯徑人來講係繞路、81S對美林美田人又係要兜的。顯徑人要搭286X轉287X的話，不如乾脆搭281M/行路去新翠或世界花園搭81C、直情係顯徑搭87B、行去田心村搭287X。美林都仲有81，係美田要用283轉。不過81S應該都上得路咁解。