點解九巴40開辦時不經龍翔道?

原帖由 nwfb1001 於 2013-9-3 17:10 發表

呢份報紙公信力如何?

貼原文出黎, 等你研究下佢的公信力喇

原因好可能係當年觀塘直達荃灣0既路線無乜需求。

當年跨區返學/工作並不如今日咁普遍。
觀塘同荃灣當年都係主要工業區，鄰近亦有相當多居民。
呢兩區從事製造業0既勞動人口0係自己屋企隔幾條街，甚至對面馬路0既工廠，己經有唔少就業機會。
其他區搵到0既製造業職位0既待遇、環境等唔會有乜分別。咁又何苦去到咁遠打工呢？

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-9-3 22:31 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 3/9/2013 22:15 發表

貼原文出黎, 等你研究下佢的公信力喇

呢排我講親嘢好似都錯...
頭先先叫人唔好為反而反，
轉個頭原來大公呢份嘢真係好有問題。

乜 40 唔係早過 36、37 開嘅咩？
睇個勢似係有人將「廿七」打咗做「卅七」，
但佢又有打「廿六」，真係唔知個「卅六」係邊度嚟...
定係「十六」打咗做「卅六」？

原帖由 1181 於 2013-9-3 23:10 發表
條線喺暴動後開辦
但暴動後2D就唔再到觀塘/荔枝角
而40就有類似既雙向分段去取代左呢段
所以40從來都係觀青線, 荃灣本來只係搭舊豬骨
只係有人一再要求反客為主 ...

40如果係觀青線，無必要去到荃灣做總站～

40如果係觀青線，1978-1991年間亦唔需要爆條6E出黎～

而6d亦唔需要出現

原帖由 groom1002 於 2013-9-3 20:55 發表
當年用1條線串連多區,咁40當年客量是否飽和,如是,為何唔開辦更多支線(如荃灣-九龍城/荔枝角-觀塘)輔助,把40改行龍翔道?

當年 40 用單層車，
你話客量高唔高？

原帖由 3ASV174 於 2013-9-4 00:17 發表
當年 40 用單層車，
你話客量高唔高？

當年38都係用單層車, 次次都要葵興企到去牛頭角.

原帖由 1181 於 2013-9-3 23:10 發表
條線喺暴動後開辦
但暴動後2D就唔再到觀塘/荔枝角
而40就有類似既雙向分段去取代左呢段
所以40從來都係觀青線, 荃灣本來只係搭舊豬骨
只係有人一再要求反客為主 ...

當年40從來都係觀青線又好, 當年荃灣本來只係搭舊豬骨都好,
時代唔同, 人口分佈都已經唔同, 對交通需求都會改變,
邊個係客邊個係主係可以改變的,
到今日想反客為主似係你.

原帖由 1181 於 2013-9-3 23:10 發表
條線喺暴動後開辦
但暴動後2D就唔再到觀塘/荔枝角
而40就有類似既雙向分段去取代左呢段
所以40從來都係觀青線, 荃灣本來只係搭舊豬骨
只係有人一再要求反客為主 ...

其實呢樣野係你自己研究定係真係有人咁講既呢？
如果真係純粹做觀青，荃灣只係豬頭骨，
咁根本無必要響荃灣開啦﹗
索性擺響6D個站度咪仲好﹗