青衣區巴士服務重整

鑑於青衣區部份巴士路線有所重叠

因此仿效北區路線重組，把部份青衣巴士路線重新整合
1.增設轉車站
在長安巴士總站，長青巴士總站增設轉車站

2.路線改動
a)41M,41P取消
可以替代路線:243M,43B

配合路線改動，43B改經青衣邨取代
行車路線:
往長青方向:
自長安巴士總站後，改經青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路迴旋處及楓樹窩路後原線

往荃灣方向:
自青衣碼頭巴士總站後，改經楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路後回原線

b)43M取消
43改為循環線(荃灣西鐵路站<>長青)
自青衣南橋後，改經青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路後回原線
不入長康總站

c)41縮短至長安和愛民
降低全程收費

替代路線:243M轉乘41
避免學生不便，會於上課日加開2班，由長青往九龍城碼頭。

d)42C更改行車路線
長亨開
寮肚路，青衣西路，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站、擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，青衣鄉事會路，涌美路，青康路，青衣路，青衣大橋，支路，青葵公路，支路，呈祥道後回原線

藍田開
呈祥道後改行支路，青葵公路、支路、青衣大橋，青衣路，青康路，涌美路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，青衣西路及寮肚路。
受影響區段
荃灣<>東九龍
替代路線:九巴40

青山公路沿線<>東九龍
替代路線:九巴38

青山公路<>青衣
可替代方案:
增設九巴38<>43/43A/44M轉乘優惠

大窩口<>青衣
可替代方案:九巴43/小巴312

e)249X提升每天全日服務
服務時間:0645-0030
繁時15分鐘一班
非繁20分鐘一班
視乎青沙隧道情況，會考慮在青沙隧道設立轉車站。
方便轉乘其他路線和加密班次

f)948提升每日全日服務，縮短至長安開出
服務時間:
長安開:
平日0630-2100:繁時4-10分鐘一班、非繁20分鐘一班
假日:0730-2100:20分鐘一班

天后開:
每日:1000-0000:繁時4-10分鐘一班、非繁20分鐘一班

長宏部份會由948P替代，服裝時間為
0735,0740,0745,0755,0805

增設回程服務，服務時間為
1700,1710,1720,1740,1800

g)42A延長至尖沙咀東(麼地道)和改快速

彌敦道開出後，改經梳士巴利道
佐敦道一帶巴士站予以取消
長亨開出，青衣南橋後，葵青路，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道回原線
尖沙咀東(麼地道)開出後，改經梳士巴利道後，回原線後，改行亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，葵青路，青衣大橋後回原線

配合路線改動:
242X取消

43C改道自長康開出:改經
彌敦道，旺角道，亞皆老街，櫻桃街，櫻桃街隧道，海輝道及海帆道。

維港灣路線不變

增設轉乘優惠
43C<>2E/46

h)41A改快速
長安開出，青衣南橋後，葵青路，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道回原線
尖沙咀東開出後，改經梳士巴利道後，回原線後，改行亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，葵青路，青衣大橋後回原線

歡迎提供意見

[ 本帖最後由 KG1428 於 2013-9-6 10:41 編輯 ]

42C只做青衣非繁一定唔夠客

43轉為循環線後的班次應該會比現在更不穩定。

仍然解決唔到青衣南去荃灣車程過長, 深水埗得番43C返青衣南, 又會爆煲,
碼頭區無車出深水埗,
而得番38一條線做青山公路沿線, 肯定會爆煲

原帖由 s3n354 於 2013-9-6 14:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仍然解決唔到青衣南去荃灣車程過長, 深水埗得番43C返青衣南, 又會爆煲,
碼頭區無車出深水埗,
而得番38一條線做青山公路沿線, 肯定會爆煲

所以我成日起度諗究竟有冇可能做到雙循環,
即 243M 同埋 43B, 下面簡稱 A/B 兩線,
A 先經長安, 以現時 243M 及 43B 走線落青衣南, 之後行南橋返荃灣,
B 就會先經南橋去青衣南, 後以現時 243M 及 43B 返長安經北橋返荃灣.

當然我都明白雙循環個問題會出現於而家可以叫兩飛變左以後只可以等死一條線 (對於起青衣中部 o既居民黎講) ~

948同249x憑咩要全日 ?
42c不經大窩口,青山公路...又唔加車比38,42c
尖沙咀東(麼地道)冇位比42a, 42a最多學281a兜入尖沙咀
改特快同延長，就應加價至$7.7

參照北區路線重組
多年爭取北區有條全日過海線，結果373A線提升每日全日服務

若仿效北區路線重組的話，我相信948和249X可以提升每日全日服務

至於41縮短後問題，引致碼頭區無車去深水埗
可以建議把44延長至青衣碼頭

敬啟者：

本人現暫停站友GB2607貼文權。

標題：青衣區巴士服務重整
分板：F1
標題號/回應編號：799212
回應編號： #6
違規站友：GB2607
違反站規：16
判決：暫停貼文權 30天

理由︰
發表短少無意義的回覆。

有關站友短時間內多次於不同分板違規, 有必要重判。
15/7: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... mp;highlight=GB2607 (暫停貼文權7天)
28/7: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-792137-1-1.html (暫停貼文權14天)
28/8:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=4#pid2827474 #38 (注意)

如站友對判決有異議，
請依站規第 54 條及「上訴委員會附例」規定上訴。

      此致
hkitalk 各站友及站務人員

F1板主
admin87

除咗 43 循環之外
如果老九個方向係長安長青整轉站，咁啲線應該都會咁執
問題係似乎美孚 (九龍方向) 同大欖屯公 (新界方向) 適合做轉車站多啲


縮 41 帝化長安我贊成
不過點解冇搞埋 44 呢? 要 41 44 玩 8X 19 同路?


243M 從來喺青衣西南都係一個笑話
揾佢嚟做轉車線(仲要係唯一)更加係一個笑話，之前講過 N 次，不贅


249X 何來有誘因去全日?
一日 E42 唔走，或者 249X 唔落一落大區吸客，一日都唔洗旨意全日
其實仲要睇老九點睇美孚轉乘站
如果 42A 係可以轉到青沙線，咁 249X 全日就真係冇必要，到時只要將頭尾嗰幾班冇客既班次改去其他比較多人搭既時間開就得


長亨長宏其實唔係冇位放 948
非繁半個鐘一班，好多時都係架車到就私走，所以 248M 長宏條坑應該足夠使用
港島嗰度應該要諗吓開 948C 去港島東呢類線，例如西隧後直飛銅鑼灣再入跳入健康村去到太古


樓主改 42A 嗰度其實只係將 242X 全日
問題係 43C 唔經長亨，咁寮肚路來往長沙灣道就變咗真空