原帖由 da81 於 2013-9-9 00:28 發表 
我響海怡分站見過有正常開出595 埋站上客
同時有私牌車爬頭，但最後兩架車都係拖住到香港仔總站上客
而架私牌車行後，近乎全吉車再開走(因為班客上曬前車)
如果在班次控制上黎講，站長可以安排前車響海怡總站上客，後車先 ...
爬頭之後又係返後面?
其實以前就兩架一齊開,一架正常行,一架行怡南路去利澤樓上客
但因為而家怡南路改做單向成件事就變得麻煩,所以直私去香港仔仲好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kmbodth 於 2013-9-9 00:06 發表
如595用大ym，減至4架車，減班，轉轉跳飛機應該少d拖卡c牌
98朝早-日間非繁都有過鐘脫班
595 用dart仔,95C用man 而已經搞到頂晒閘出去
讓晒位俾老人家都仲有老人冇位坐
仲用單層加cut車?
595 問題係一係客量太多同道路問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 da81 於 2013-9-9 00:33 發表
無話司機唔可以休息，吹水亦唔係問題，九巴黎講即使過鐘，如果正常打卡系統都會默許司機有三分鐘休息
只係過左鐘唔係應該攪牌追時間或者響總站拉番平均個班次
而係一係唔開車一開就幾部車咁有中巴STYLE?
至於拖卡，密車線 ...
勞工處有指引，休息時間有工會保障，有時食飯加上塞車行耐0左，唔係話有人就ok
香港仔中心塞起車上0黎，就算站長跟足時間表放，係湖南道相遇都不足為奇 |
|
|
nwfb23
|
|
|
|
|
|
路線相近既路線, "特快"既就車源充足, 源源不絕
無錢搵(可能係搵得吾夠多果d)就一架都無,
什至係有車返都要踢去"特快"度
我覺得係人為多過交通問題 ...
原帖由 053h4 於 2013-9-9 00:07 發表
970X, 595, 91都叫少車？
講真，其他唔講，下繁計，行薄扶林堆線來講，91根本係最準時果條
我講緊2A VS 2X
P.S.依塊牌有無違反商品說明條例？
[ 本帖最後由 cruisesnet 於 2013-9-9 10:08 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lolo58 於 2013-9-9 00:30 發表
最記得幾年前朝早係耀華等2A 等左十分鐘都冇車
黎左架33xx但已經打爆上唔到
之後再黎多架33xx 個下真係喊出黎
早上返工時間等十分鍾有架2A (車型不拘)我已經要還神了.
20-30分鐘都無車係等閒事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 34# 的帖子
如果根據編定班次,的確算係密,但實際上就......  |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 32# 的帖子
595如減至1架車，不會有拖卡/c牌問題。
長ym勝在用傳統車門關門快，大水塘位載客量大，全承載，清到多d客，又快過雙層頂闡走，馬力大又好跑d
Pse50d,橙蛋度門關快左，5秒關好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cruisesnet 於 2013-9-9 10:06 發表
早上返工時間等十分鍾有架2A (車型不拘)我已經要還神了.
20-30分鐘都無車係等閒事
講開,
上星期五呢條線某一個時段密到可以5分鐘內連續有4架...
原因係...
5101 -->耀東私牌康怡起載
3020 --> 興東邨起載
3310 --> 依正常班次開出,但景熹閣已飛站(即係之前冇左幾班車)
3358 --> 正常開出,但由於同5101拖卡,故客量唔多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
