松山市電的觀光列車, 調頭時原來這樣手動操作

松山市電的觀光列車"坊 ちゃん列車", 調頭時原來這樣手動操作
http://www.youtube.com/watch?v=y3jyYnecjfM

看完都嚇一跳, 竟然有這樣的手動調頭方式.

影片重點: 1:45~2:45, 機車立正, 升高, 然後人手推動180度轉向, 3:00~4:35, 幾位運轉仕用人力把車廂推前, 拉動手制把車廂掣停, 轉向, 經渡線到另一邊行車線, 然後掛接列車. 這真是非常有日本特式.

那截渡線中間一塊板應該係機關來的，我估係機車底部有條柱可以撐住塊平石屎然後轉向

睇落部機車同車廂都好似唔係好重咁，話行就行話停就停，好似重聽話過巴士。

原帖由 DIH 於 2013-9-10 08:45 AM 發表
那截渡線中間一塊板應該係機關來的，我估係機車底部有條柱可以撐住塊平石屎然後轉向

睇落部機車同車廂都好似唔係好重咁，話行就行話停就停，好似重聽話過巴士。 ...

車卡應該有個剎車制的﹐事關車卡推前去掉頭時﹐一過波口位﹐有位職員伸手好似按制﹐車卡便即停。
如果無這個制﹐其實都幾危險﹐事關當車卡推郁後﹐靠人力唔係話停便停到。


車頭應該有一定重量﹐但個轉車台可能有其他機械設備﹐在台下面看不到而已。

其實架野係咪仿蒸汽機車?
因為唔見有煙出ge

原帖由 bennq 於 2013-9-10 20:07 發表
其實架野係咪仿蒸汽機車?
因為唔見有煙出ge

行柴油的...

車底應該有個啤令...

原帖由 前KMB員工家屬 於 2013-9-10 00:08 發表
松山市電的觀光列車"坊 ちゃん列車", 調頭時原來這樣手動操作
http://www.youtube.com/watch?v=y3jyYnecjfM

看完都嚇一跳, 竟然有這樣的手動調頭方式.

影片重點: 1:45~2:45, 機車立正, 升高, 然後人手推動180度轉 ...

三藩市嘅Cable car都係咁樣人手掉頭架啦

應該係車底有個油壓唧，
停啱位就唧起架車，然後推個180度，
之後放返低架車。

類似設計喺青嶼幹線啲工程車見過。

原帖由 sea1986 於 2013-9-11 22:33 發表

三藩市嘅Cable car都係咁樣人手掉頭架啦

Cable car掉頭簡單好多好多
方式及工序亦完全唔同
呢個掉頭方式複雜多一萬倍

原帖由 前KMB員工家屬 於 2013-9-10 00:08 發表
松山市電的觀光列車, 調頭時原來這樣手動操作松山市電的觀光列車"坊 ちゃん列車", 調頭時原來這樣手動操作
http://www.youtube.com/watch?v=y3jyYnecjfM

看完都嚇一跳, 竟然有這樣的手動調頭方式.

影片重點: 1:45~2:45, 機車立正, 升高, 然後人手推動180度轉向, 3:00~4:35, 幾位運轉仕用人力把車廂推前, 拉動手制把車廂掣停, 轉向, 經渡線到另一邊行車線, 然後掛接列車. 這真是非常有日本特式.

既然這條電車線想用仿古列車，即是想帶給乘客仿古的體驗，點解唔整埋調車台，將整列仿古列車接近180度地調頭往對面的路軌，為仿古的體驗再加分？

宜家卻偏偏搞出這種四不像的奇怪仿古列車調頭方式，乘客都覺得很奇怪之餘，而且更會因為整個仿古列車調頭過程所需的時間較長而拉疏整體列車的班次。