(不平則鳴) 為何巴士線重組, 要轉車仲變相加價?

北區米已成吹, 追究都無用

講下明天上board的屯門重組

晨早特快線星期六要取消服務, 原來一車30人都叫少人坐?
好似260B咁有五班, 即係有150人, 如果取中間果兩班, 即係每班有75人

區議會文件簡值誤導, 只提轉60x平好多, 絕口不提去尖沙咀轉260x要14.5, 即係變相加價, 點解市區要貼錢買難受?

留名睇下明天那些不吃人間煙火的橡皮圖章如何出賣佢地選民利益.

(有無人可以通知各區議員, 點醒佢地)

260B得4班車。

某些區議會不會進取至直接取消星期六的晨早線

反而偏向逐班逐班減
再看看表現

==
班區議員唔知係咪唔多熟悉自己選區
輕易地全數接受運署的資料/數據及建議


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-9-12 12:49 編輯 ]

聽聞議員傾向反對取消星期六服務

慘都慘唔過對岸深圳，例如310-315環線變M413、M414和M415東公冇提供補償的互轉優惠（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-800071-1-1.html），這亦是一個要轉車仲變相加價的例子，而且仲冇類似區議員的物體可以為市民爭取。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-9-12 14:13 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-9-12 14:12 發表
慘都慘唔過對岸深圳，例如310-315環線變M413、M414和M415東公冇提供補償的互轉優惠（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-800071-1-1.html），這亦是一個要轉車仲變相加價的例子，而且仲冇類似區議員的物體可以為市民爭取 ...

本身呢幾條線係行雙向按里程分段收費，而且用深圳通轉乘任何路線都有優惠，再者 310-315 本身係超級循環線，通常搭得 310-315 長距離的
本身都有更直接的替代路線，點可以相提並論.....

除左呢個問題之外，我都覺得重組後班次都叫做疏左。
正如北區有人投訴，以前聯和墟去上班地方，可揀73/73A，宜家要搭70K轉73/73A。

我諗最令人接受唔到唔係要落車一次再轉車，而係專做接駁線既70K都唔做得密，叫人點轉車？？老實講，就算73/73A列哂班次出黎，你都唔擔保你會於該時間到達華明總站(路面情況總有不能預計的地方)。

其實接駁線理應最疏10分鐘一班，繁忙更加要再密D，如果唔係既話，佢個重組只係一個藉口，將部分路線縮短，而唔係「優化服務」。

城巴新巴的定點班次人人稱便，

老狗的所謂「定點班次」就搞到天怒人怨

原帖由 lsc04d11 於 2013-9-12 19:43 發表
我諗最令人接受唔到唔係要落車一次再轉車，而係專做接駁線既70K都唔做得密，叫人點轉車？？老實講，就算73/73A列哂班次出黎，你都唔擔保你會於該時間到達華明總站(路面情況總有不能預計的地方)。

其實接駁線理應最疏10分鐘一班，繁忙更加要再密D，如果唔係既話，佢個重組只係一個藉口，將部分路線縮短，而唔係「優化服務」。