(不平則鳴) 為何巴士線重組, 要轉車仲變相加價?

原帖由 BlackBird 於 2013-9-12 23:37 發表

同樣道理,42a,60x,63x,68x,69x九龍行車路線一樣,其中一兩條又係唔係要縮? ...

like 爆你呢句囉...
只不過唔好亂咁寫, 如果有九巴D 膠層人士上黎睇到既話, 真係分分鐘幫你地夢境成真

到時個個去美孚轉6 號啦, 尖沙咀都去到架~

原帖由 Neutroginger 於 2013-9-14 00:39 發表

like 爆你呢句囉...
只不過唔好亂咁寫, 如果有九巴D 膠層人士上黎睇到既話, 真係分分鐘幫你地夢境成真

到時個個去美孚轉6 號啦, 尖沙咀都去到架~

九巴D 膠層人士真係上黎睇既話
我會話: 要轉車,我搭港鐵好過. 搭得巴士都係為一程車, 話知你開咩6X都好,會開5分鍾一班吸客?

我覺得巴士公司玩轉乘開始玩到走火入魔(不論九龍或港島).

原帖由 FBI2 於 2013-9-12 13:04 發表
聽聞議員傾向反對取消星期六服務

你收錯料, 議員全力支持, 成功爭取選民俾多d錢坐巴士落尖咀

其實那批25_B於90年代開線時周六客量如何？為什麼現在只剩下30人？

原帖由 neosan 於 2013-9-13 22:56 發表


新城市有其他選擇

你將90人倒落其它選擇，其它選擇會頂爆閘。

原帖由 ryulky 於 2013-9-14 09:20 發表


九巴D 膠層人士真係上黎睇既話
我會話: 要轉車,我搭港鐵好過. 搭得巴士都係為一程車, 話知你開咩6X都好,會開5分鍾一班吸客?

我覺得巴士公司玩轉乘開始玩到走火入魔(不論九龍或港島). ...

這是大錯特錯的。搭巴士是為了：
1 快
2 上落方便
3 轉車方便
4 平
不如你比較260X/268B對港鐵啦。視乎出發地及目的地，260X一般比港鐵快，亦比港鐵平，即使要轉車亦有比輕鐵/鐵巴更密的巴士（e.g. 59M）接駁至轉車站。但港鐵肯定比268B快，車費亦與268B相若，而268B沿線大部分地方都相當接近港鐵西鐵線車站，兩者都無須轉車。

舉多個例子：屯門新墟 --> 柴灣
你會寧願搭三程港鐵（屯門 -> 尖咀 -> 金鐘 -> 柴灣）還是兩程巴士（960 -> 780）

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-9-14 13:30 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2013-9-14 13:19 發表
舉多個例子：屯門新墟 --> 柴灣
你會寧願搭三程港鐵（屯門 -> 尖咀 -> 金鐘 -> 柴灣）還是兩程巴士（960 -> 780）

三程港鐵

原帖由 miklcct 於 2013-9-14 13:19 發表
舉多個例子：屯門新墟 --> 柴灣
你會寧願搭三程港鐵（屯門 -> 尖咀 -> 金鐘 -> 柴灣）還是兩程巴士（960 -> 780）

How about 西鐵(屯門-->紅磡)-->118/P?

原帖由 lawrencewong1 於 2013-9-14 14:19 發表


How about 西鐵(屯門-->紅磡)-->118/P?

會比上兩種方法更好，西鐵肯定坐足全程，118又夠密，又不須轉太多次車，轉車又夠方便