[新聞] 配合閘門工程 東鐵及馬鞍山綫月台須加固

但東鐵既月台真係冇咁多位，如果你封左一半月台，叫d人企邊？
再講，你封左個月台即係少左架加班車，繁忙時間更多人候車，你叫d人企出黃線？

唔信你自己去旺角東視察下。

原帖由 053h4 於 2013-9-24 10:20 AM 發表

加班車計, 主要都係上下繁擺車
而加班車擺係火炭, 放空去沙田上車都得啦, 反正都係做大圍客
大埔少班加班車, 改係火炭開, 都未去到話上唔到的地步

而直通車的話, 唔比佢爬頭車程都係多幾分鐘, 同CRH降速左慢成三個 ...

有3條軌4月台的的車站﹐真係用來擺車?

大埔﹐火炭﹐旺角﹐本身都有特車﹐以這些站做總站清客﹐掉頭載客。



唔好淨係想火炭站及清大圍客。



直通車爬頭﹐如果無此安排﹐部直通車只會不停被前車(東鐵)所擋﹐變成站站停﹐引起的延遲唔會只係幾分鐘。
以前有人講﹐直通車在香港正常的行車時間﹐係有規限的﹐不能超出某一個時間﹐是真是假無法考証﹐但無了"爬頭"﹐肯定直通車車程會大幅延長﹐而東鐵本身亦因為直通車佔用時間增加及慢車﹐班次影響會更大。


如果真係實際運作可行﹐便一早有安排在日間做工程啦﹐你估晚間收車後才開工﹐係一件好事咩。
火炭站封月台做工程﹐只不過係無得在一晚間完工﹐但係工程又有需要做﹐唯有無奈做出一些臨時的特別安排﹐封其中一個月台。把火炭特車改去沙田﹐由紅磡開出的特車去到沙田要用進入九龍方向的月台﹐作為落客及上客之用。這一樣影響其他列車/乘客﹐只是影響較少。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-9-24 13:50 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-9-24 14:31 發表


唔可以沙田清客, 火炭做站後折返咩
旺角都係啦

另外, 直通車站站停都係講差五分鐘, 有幾大延誤啊
反而現在爬頭安排, 更容易引起連鎖延誤

conclusion: 你是地球的中心點

已經冇討論價值。

原帖由 ctb8107 於 2013-9-24 04:17 PM 發表

conclusion: 你是地球的中心點

已經冇討論價值。

即刻有3軌4月台唔可以封的事例

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-802340-1-1.html


如果唔係有車站有3軌﹐班次肯定更疏。

原帖由 053h4 於 2013-9-24 14:31 發表

另外, 直通車站站停都係講差五分鐘, 有幾大延誤啊
反而現在爬頭安排, 更容易引起連鎖延誤

直通車因為顯而易見的保安考量，在正常運行情況下是不可以在非停靠站或中途停車的（香港段或內地段亦然）。

若果要在特殊情況下停車，是要找職員/警察守月台/路軌去防止其他人靠近/離開直通車的。

只是這一點也可以徹底排除直通車站站停。

P.S.:難道你真心認為世界是圍著你轉的嗎？