原帖由 AVD1 於 2013-9-13 14:41 發表 
如果咁的話就要比多第一晚個酒店錢囉,
反而如果有人真係想成個關西 + 關東咁玩,
可以考慮大阪入, 東京走 o既 ~
唔洗訓一晚機場咪得囉 |
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原帖由 AVD1 於 2013-9-14 08:26 發表
不過睇返 MM 個時間表,
你應該係指個班 MM068 - HKG 0115 KIX 0540,
去到日本感覺上真係太早,
不過如果真係要爭取時間玩足咁多日,
當然 MM068 + UO623 真係差唔多可以話冇浪費過任何一日 ~ ...
係機場過關; 拿行李; 買pass; 出市區酒店放低行李之後,
都差吾多十點, 出發去玩岩岩好 |
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佢班香港去羽田做到咩客?
夜晚十二點半(其實出到關要一點)去到羽田有咩方法出市區?
電車單軌停哂,巴士冇埋
得返的士(坐LCC轉的士咁有趣?) |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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原帖由 sq285 於 2013-9-15 14:12 發表
佢班香港去羽田做到咩客?
夜晚十二點半(其實出到關要一點)去到羽田有咩方法出市區?
電車單軌停哂,巴士冇埋
得返的士(坐LCC轉的士咁有趣?)
可以學歐洲果面咁，伙拍旅遊巴公司，專登開一兩班coach送呢批客出市區。
又可以賺多筆。 |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 s3n370 於 2013-9-15 15:38 發表
可以學歐洲果面咁，伙拍旅遊巴公司，專登開一兩班coach送呢批客出市區。
又可以賺多筆。
Good idea! 其實如果班機多人坐, 都吾排除巴士公司肯開多班車既.
話晒獨市生意ma |
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原帖由 sq285 於 2013-9-15 14:12 發表
佢班香港去羽田做到咩客?
夜晚十二點半(其實出到關要一點)去到羽田有咩方法出市區?
電車單軌停哂,巴士冇埋
得返的士(坐LCC轉的士咁有趣?)
今日出版既雜誌話有定額8000yen的市出新宿 |
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原帖由 cruisesnet 於 2013-9-16 10:20 發表
今日出版既雜誌話有定額8000yen的市出新宿
呢張票，連埋呢堆雜費，費用同傳統airlines差別唔太大..
UO用5隻機飛七個port，真係伏味濃 |
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原帖由 rickywk 於 2013-9-16 15:09 發表
呢張票，連埋呢堆雜費，費用同傳統airlines差別唔太大..
UO用5隻機飛七個port，真係伏味濃
但大阪真係唔錯 |
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原帖由 ~石機啊~ 於 2013-9-16 23:40 發表
東京唔可以同DL/UA/ JAL Gv2 fare 比
但大阪真係唔錯
佢KIX個時間同CX506/507個時間好似，如果再平d應該搶到客 |
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既然 UO 自稱轉型做 LCC, 唔知佢響關西會唔會同 MM 一齊泊 LCC Terminal (T2) 呢  ,
用 LCC Terminal 有望進一步壓低票價嘛...
不過 KIX T2 個設計似乎係為 MM 的運作模式度身訂造, 所以我個人就估 UO 唔會入 KIX T2. |
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