九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 AVD1 於 2013-9-14 08:18 發表

小巴加企位 ?
你講笑炸 ... 好難想像 Coaster 點樣企人

咪變成澳門巴士咁樣晒晒啲上落時間囉

原帖由 sea1986 於 2013-9-14 08:33 發表

咪變成澳門巴士咁樣晒晒啲上落時間囉

  
澳門依家所有小巴都係雙門 唔見得會浪費幾多時間係上落車度

原帖由 Quanta 於 2013-9-14 01:01 發表

小巴條數掂, 係因為佢唔駛做鑽石山<>彩虹 同 寶琳<>坑口 兩個燒錢路段

分析正確，不過青山公路都有紅小做53維持現有模式可能都係"社會責任"。

原帖由 adv_106 於 2013-9-14 03:03 發表

53客量係低，只不過沒51，263M咁低，假日爆的只是一架單層巴士，仲要30分鐘一班。

53 以前雙層都爆 ...
係而家九巴轉單層趕客 ....  53 留後問題根本就好常見

原帖由 kenny_hou 於 2013-9-14 08:40 以

  
澳門依家所有小巴都係雙門 唔見得會浪費幾多時間係上落車度

以coaster的載客量來講，我覺得咁嘅上落客時間已經算長。

原帖由 adv_106 於 2013-9-14 03:06 發表

埔公根本唔駛用4條線，應該先將74A開刀，加72/72A89的BBI，
74X加開早繁2班太和特車和下繁74B加班，同時74C由4班減至2班和不經大埔。

不經大埔邊會夠客

原帖由 Quanta 於 2013-9-14 01:01 發表
鑽石山>彩虹 同 寶琳>科大 兩段路各佔十幾分鐘車程(塞起上來半個鐘以上都試過), 但帶來的收入好有限

你一定未見過91M企滿落坑口坐大半入寶林的狀況
細心留意，仲有一堆坑口-->寶林流水客

事實上，63X可不可以轉單層？

因為63X的客量，用單層已經足夠
把ATSE調往53