九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 914 於 2013-9-17 19:37 發表


唉, 真係比你地激到嘔血, 講極你地都唔明(或者係我詞不達意), 我知荃錦公路北段段基本上係無人地帶,
但南段唔係, 起碼仲有曹公潭, 川龍仲有人住, 佢地都有權利搭車去錦田, 唔一定全部都落晒荃灣, 或者
你地可以話呢個需求好低, 所以可以將51縮到荃灣往返郊野公園站都得的, 要靠害到呢批居民想去錦田
都要番落荃灣轉車繞一個大大的圈都無問題的話, 咁我真係無野好講lor !

我搭51北行的時候, 真係見過有人係川龍上車, 過左上村才下車

問題係閣下所講0既需求，少到唔係一條合理0既巴士線要做0既任務囉。仲要係少到離天萬丈。
0係咁少需求下，出荃灣轉車唔見得係唔合理

點解個focus又飛左唔係66同263M既？我想知最後決定係咪真係於該日取消………
(你知，新聞報章既報導未必會實施得到，尤其是報道日離實施日咁遠，總有人做野)

大欖隧道以後就冇車返「屯門」區lu……

基本上係唔會有人由大欖隧道返屯門

原帖由 BlackBird 於 2013-9-18 23:00 發表
基本上係唔會有人由大欖隧道返屯門

藍地都有少量...

聞說 258D 10 月 5 都入轉車站 , 係真係假 ?

原帖由 1181 於 2013-9-16 09:50 發表


51個情況有少少似嶼南線
如果可以加假日收費, 咁九巴應該會有心機做

要51設假日收費絕對無得諗。

同51路況及里程差不多0既嶼巴11線，平日已經收緊11.8，假日收$19，係九巴51的兩倍幾。嶼巴11仲要旺場過51多多聲都未知有無得賺。

宜家夾齊人搭的士上大山只係貴過51少少，再加只會趕更多客搭的士。

原帖由 deep3@italk 於 2013-9-17 23:53 發表
自從251M 縮左去上村之後, 錦上路一帶多左客上51 出荃灣

正路丫, 251A唔係密, 目的地係荃灣乾脆等51好過

原帖由 s3n370 於 2013-9-19 10:23 發表
要51設假日收費絕對無得諗。

同51路況及里程差不多0既嶼巴11線，平日已經收緊11.8，假日收$19，係九巴51的兩倍幾。嶼巴11仲要旺場過51多多聲都未知有無得賺。

宜家夾齊人搭的士上大山只係貴過51少少，再加只會趕更多客搭 ...

1. 乜你個 logic 同講「普選唔可以解決所有問題, 所以我地唔應該普選」班友一樣
就算加假日收費條線都要蝕, 咁佢都蝕少好多呀
我個原則係, 條線咁蝕法, 要其他線的客補貼係唔公平, 所以應該盡量減少補貼
btw, 你同 11 收費比就更顯得佢收 $8.5 係太平. 里數短過佢的 98D 都收貴佢一蚊啦
大西北的巴士係唔知點解特別平 d

2. 九巴應該唔介意趕客去的士
開多一班蝕多一班, 趕走咗 d 客可以 cut 班仲好

原帖由 AVD1 於 2013-9-16 14:17 發表

其實當今年西貢區個 RDP 都可以建議條 99R 出黎,
基本上 51 可以照抄,
整條 51R 出黎收貴小小, 至於假日 51 就停止服務 ~

應該將72同80合併成為一條由元朗經荃錦公路往荃灣既流水綠小線，順便取代51既平日服務

事成既話將會繼79S後再度有兩間公司合營既綠色小巴線